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安森美半导体为汽车成像建立视觉平台

发布:HPLlaser    |    2017-01-09 14:47    阅读:79
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  近日,全球主要图像传感器制造商安森美半导体(ON Semiconductor)公司与总部位于美国加利福尼亚州的CEVA公司签订许可协议,安森美半导体将在汽车应用中使用CEVA的成像和视觉信号处理平台。

  CEVA的高级驾驶员辅助系统(ADAS)技术平台,据说可以提供嵌入式智能和机器学习相结合的新型图像处理功能。


新兴的汽车应用

  热门话题

  嵌入式图像和机器学习是近期德国斯图加特国际机器视觉展览会上广受讨论的两大主题。在展览会上,安森美半导体展示了自身强大的CCD和CMOS传感器技术能力。

  安森美半导体公司 “汽车解决方案”部门的副总裁及总经理Ross Jatou在一份公布许可协议的新闻稿中表示:“汽车行业需要低成本和低功耗的基于视觉的ADAS解决方案,以满足日益增长的终端客户需求和产业各层的安全法规要求。CEVA公司行业领先的视觉处理知识产权将为我们提供全面的解决方案,以整合一系列创新、智能系统功能集成到ADAS产品中。”

  近日市场调研公司Strategy Analytics的一份报告预测,随着安全系统领域智能视觉处理器需求的日益增长,新型摄像应用和成像概念将使汽车相机的市场需求在2023年扩大至2亿台左右。

  竞争对手法国Yole Développement公司的观点更趋于乐观,该公司在2016年11月表示,至2021年普通汽车将安装不少于三个摄像头——相当于“全世界范围内将至少有3.71亿台汽车成像设备”。

  更宽的视野范围

  在去年公布的报告中,Strategy Analytics 指出,欧洲新车安全评鉴协会(Euro-NCAP)提出的新型检测要求主要包括更高的动态范围、低照度的环境下更高的灵敏度、更高的分辨能力、更宽的视野以及更快的帧速率。这些检测技术能够更好地保护“弱势道路使用者”(VRU,vulnerable road users),Strategy Analytics表示这类人群在欧洲的道路交通伤亡事件中占近一半的比例。

  市场调研公司的高级分析师Kevin Mak认为:“弱势道路使用者的过马路问题向汽车制造商提出了扩展前挡风玻璃摄像头视场范围的难题,与此同时,还需增加成像分辨率以保证对象识别算法的正常运行。”他还指出,相机性能的提高将反过来对图像处理能力提出要求,因此有必要制定相关策略以确保性能需求的增加不会导致成本的急剧增加。

  全新的安全防护措施

  最关键的问题在于,远程对象识别、交通信号灯检测、反射镜更换,甚至于凹坑和减速路障的检测等新增应用将给相机的设计不断提出新要求。

  CEVA和安森美半导体表示:“当各类价位的汽车都采用先进的安全防护措施设备时,性价比高、灵活以及可扩展的视觉架构自然具有更高的需求。高效的视觉处理能够提供计算密集型成像和机器学习用例,例如更好的弱光处理以及更强大的深层神经网络运行能力。”

  CEVA首席执行官Gideon Wertheizer对这次与半导体和传感器芯片制造商的合作表示:“安森美半导体是汽车市场高性能图像传感器的公认领导品牌,对我们视觉平台的选择同样是对我们ADAS平台的重要支持。安森美半导体在具有严格性能、安全性和可靠性要求的汽车制造方面具有深厚的技术功底,再加上我们的视觉处理平台,将进一步巩固安森美半导体在图像传感器领域的领导地位。”

  来源:http://optics.org/news/8/1/6

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