行业动态

激光雷达在CES 2018上引发潮流

发布:Attosecond阅读:2117时间:2018-1-15 21:28:13

 


据这家法国公司称,这辆名为“Autonom Cab”的自动驾驶出租车今年晚些时候可能会出现在道路上。 它在CES 2018的Velodyne展台上于美国首次亮相。图片:Velodyne Lidar。

据这家法国公司称,这辆名为“Autonom Cab”的自动驾驶出租车今年晚些时候可能会出现在道路上。 它在CES 2018的Velodyne展台上于美国首次亮相。图片:Velodyne Lidar。

即将发布他们的光子学技术化身的最新产品的激光雷达公司包括AEye、Innoviz、 LeddarTech、Luminar、Valeo、Quanergy、TetraVue以及 Velodyne,而丰田与雪佛兰则在展示最新的激光雷达功能,与此同时还有像Navya和Fisker这样新进的汽车制造商。

在更成熟的激光雷达开发商中,Velodyne的一系列公告包括推出两款新产品,据称它们将“改变运输界”。 其中之一就是其“VLS-128”固态激光雷达传感器,据说将搭载于自主驾驶车辆“舰队”之上,而后者正在为今年的首发做准备。

Velodyne的商业官Mike Jellen表示,他预计2018年将成为Velodyne以及新兴行业的分水岭,并表示该公司正在展示“将在第一波自动驾驶汽车上看到的激光雷达”。

其中一次首发可能是来自巴黎的创业公司Navya的自动驾驶出租车。 被称为世界上第一辆市场上完全自主驾驶的出租车“Autonom Cab”,正在Velodyne的CES展台上实现其首次在美国的亮相。能够搭载6名乘客,配备不少于10个激光雷达装置,以及4个雷达传感器和6个摄像头。

同时,Quanergy公司最新的“S3”固态激光雷达出现在最近重新启动的汽车制造商Fisker的新型豪华电动车上。 作为相较更为知名的特斯拉电动车的竞争对手,Fisker EMotion在Quanergy展台上首次亮相,炫耀性地搭载了5个S3传感器,还配备了四个“蝴蝶翼”车门。

Quanergy公司首席执行官Louay Eldada在CES活动之前表示:“今年将是Quanergy迎来爆发的一年,在未来的几个月中,全球都将会看到我们的技术被广泛应用,从而推动整个行业的发展。”

Eldada及其同事还在拉斯维加斯发布了该公司新推出的“Qortex”感知软件平台,该软件平台在过去十年中得到了发展,并被认为与S3以及旧式的机械激光雷达等固态传感器兼容。 此CEO声称,这使Quanergy成为唯一一家商业化生产集成硬件和软件平台的激光雷达制造商。

Quanergy和Velodyne所面临的一些新兴挑战者可能会对此提出质疑。其中包括AEye和Luminar Technologies公司,他们都开发了基于1550 nm激光器的高分辨率激光雷达—— 更长、对人眼更安全的波长可以实现更高的功率、更远范围的探测,尽管激光发射器可能生产成本更高。


Luminar Technologies采用了定制的高功率1550nm激光光源,丰田研究国际(TRI)的雷克萨斯改装后的雷达探测距离为200米,这对于安全高速自主驾驶是至关重要的。图片:TRI。

在本周的拉斯维加斯,AEye展示了其新型“AE100”产品,被称为自主驾驶车辆的机器人感知系统,该系统整合了该公司基于MEMS的激光雷达与低照度高分辨率相机,以及人工智与以及“软件可定义硬件”。

搭载于AEye公司的一辆雪佛兰汽车之上,安装在车顶的该系统预计将在今年夏季面向OEM厂商供应,而在CES期间,计划在拉斯维加斯举行路演。

Luis Dussan是AEye的创始人兼首席执行官,赢得了英特尔和空中客车等公司的支持。 他说,该公司的方法允许传感器模仿人类的视觉皮层——用他的话来说就是将实时的情报收集到数据中。

“因此,该系统不仅捕获场景中的所有内容,实际上还为关键对象带来了更高的分辨率,并且超过了行业所需的速度和距离”,Dussan补充道。

“通过解决第一代激光雷达解决方案的局限性,AEye能够安全、及时地推出具有自动保险功能的商用自主驾驶车辆。”

在拉斯维加斯举办的活动中,同样搭载了一个安装于车顶的激光雷达(见上图)的,是丰田研究所(TRI)开发的一个更为完善的自主测试装置,名为“平台3.0”。以雷克萨斯LS 600hL为基础,它采用了来自加州初创公司Luminar Technologies的激光雷达技术,TRI表示可提供200米的探测范围。

TRI说道,“平台3.0拥有一个非常丰富的传感器组,使其成为道路上最具感知力的自动驾驶测试车之一,”并补充说,它的四个高分辨率激光雷达探头确保了360度的覆盖范围,并能够以长距离辨别出不同昏暗对象的类型。

测试车辆的四周还安装了较短距离的激光雷达传感器,以检测附近的危险物,如儿童或道路上的杂物。 TRI补充说:“新的平台对于融合未来可能实现的突破性技术具有灵活性。”而Luminar将在本月晚些时候在旧金山的SPIE Photonics West展会上展示其1550 nm激光雷达的最新版本。

虽然TRI仍然只是测试工具,但今年春季将把平台3.0投入小批量生产,将从位于密歇根州的研究中心的雷克萨斯库存车型中生产新的车型。

TRI表示:“考虑到TRI在更新测试平台方面取得的进展,产量有意降低,以保持持续的灵活性。在不到一年的时间里,已有三个主要更新,包括两个新一代的测试模型,TRI预计将继续快速发展。”


来自以色列的nnoviz Technologies公司的InnovizPro,是在拉斯维加斯首次亮相的一系列新激光雷达开发项目之一。 据说将高分辨率扫描与低成本和高度紧凑的设计相结合。 图片:Innoviz Technologies。

同样在本周的拉斯维加斯,并宣称其新传感器跨越“巨大的一步”的是以色列的创业公司Innoviz Technologies。 据称,InnovizPro型号的探测范围为150米、帧速率为每秒20帧,尚未被评为“汽车级”,但与竞争对手相比,“成本明显降低”、尺寸更为紧凑, 领先于该公司更先进的InnovizOne型号。

Innoviz首席执行官兼联合创始人Omer Keilaf声称:“我们正在以更低的成本满足高分辨率扫描技术的主要需求,而且没有最低限度的订单要求。 在我们继续开发汽车级激光雷达型号InnovizOne时,我们的合作伙伴现在可以订购InnovizPro,以获得目前能够提供的最为先进的激光雷达。”

该公司自2016年以来已筹集了8200万美元的风险融资,已经与像Magna International和Aptiv(之前的德尔福)等之类的公司达成了交易,并表示与“顶级”汽车制造商达成了新的设计合同。

另一家试图在拉斯维加斯引起轰动的公司是来自加拿大的LeddarTech,它选择了CES展会来展示其“Leddar生态系统”,并与仿真软件供应商Optis建立了新的联系。

CES也看到了多样化光学元件制造商II-VI的出现,它引入了一个专为激光雷达应用而设计的特殊的宽入射镜,据说它与905、940以及1550nm的激光器兼容,包括II-VI也制造的垂直腔面发射激光器( VCSEL)。

II-VI Photop部门的Vincent Lin表示:“我们很高兴推出我们认为是市场上同类产品的第一款广角入射角反射镜。与现有的增强银或铝镜相比,本产品利用我们在电介质涂层方面的强大知识产权,实现卓越的长期可靠性。”

此电介质涂层设计据说在极端的工作环境下也是稳定的,在高达85°的入射角度下可提供高达99%的反射率和高均匀性。

来源:http://optics.org/news/9/1/4

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