提出一种利用压电叠堆泵驱动的新型直线马达(简称压电液压马达),介绍了其系统构成及工作原理,并进行了理论及试验研究。理论分析结果表明,压电液压马达的性能是由压电振子／泵腔／截止阀／液压缸的结构尺寸、负载及工作频率等多种要素共同决定的,只有当相关要素合理配置时才能实现压电液压马达的预期功能。在其他参数确定的情况下,当负载为其最大驱动力的二分之一时输出功率和能量最大。利用尺寸为4 mm×4 mm×80 mm的压电叠堆制作了腔体直径为30 mm的压电泵,并对其直接输送流体及驱动液压缸时的流量、压力及功率等性能进行了测试与对比分析。结果表明,采用直径为15 mm的液压缸时,压电液压马达的最大速度、推力及功率分别为12.5 mm/s、32 N和93 mW。

提出了利用压电发电装置替代电池为遥控器实时提供能量的技术方案.针对遥控器的操作方法和负载特性,采用脉冲激励和按压激励压电振子的实施方案,研究了压电振子在两种激励方式下对恒流负载的供电特性.结果表明,脉冲激励可获得更多的电能,适合于较大负载的工作场合.压电振子固有频率一定时,其有效工作时间随电流负载增加而缩短;电流负载一定时,存在最佳的压电振子固有频率使其有效供电时间最长.利用尺寸为50 mm×50 mm×0.5 mm的悬臂梁型压电振子为汽车遥控器供电,1次脉冲激励生成的电能为1.2 mJ,可满足实际使用要求,信号传输距离达到15 m以上.