1 国防科学技术大学光电科学与工程学院, 湖南 长沙 410073
2 湖南省大功率光纤激光协同创新中心, 湖南 长沙 410073
3 湖南省高能激光技术重点实验室, 湖南 长沙 410073
报道了基于空芯光纤的1.5 μm光纤气体拉曼激光放大器。实验以一个1.5 μm波段的可调谐分布式反馈激光器为种子源, 输出的连续波种子激光与1064 nm微芯片激光器的输出脉冲抽运激光通过双色镜一起耦合进充乙烷气体的空芯光纤中, 通过乙烷分子的受激拉曼散射实现了高效率的1553 nm拉曼激光输出。种子光的注入极大地降低了受激拉曼散射阈值, 从而将拉曼光-光转换效率提高到47.5%。该研究为实现高效率的光纤气体拉曼激光输出提供了一条有效的技术途径。
激光器 空芯光纤 激光放大器 气体激光器 受激拉曼散射
国防科学技术大学光电科学与工程学院， 湖南 长沙 410073
报道了基于充气负曲率空芯光纤的红绿蓝色拉曼激光实验。利用1064 nm亚纳秒微片脉冲激光器抽运一段充高压氢气的Ice-cream型负曲率空芯光纤，通过氢气分子的级联受激拉曼散射，同时获得了波长分别为737.6，564.2，457.1 nm的一阶、二阶、三阶振动反斯托克斯激光输出。通过调节抽运激光功率和气体气压，可以控制红、绿、蓝三色激光的相对强度和输出模式。
光纤光学 空芯光纤 蓝色激光 光纤激光器 气体激光器 受激拉曼散射
国防科学技术大学光电科学与工程学院, 湖南 长沙 410073
报道了基于空芯光纤中气体受激拉曼散射效应的1.5 μm波段光纤激光实验。利用高峰值功率、窄线宽、亚纳秒量级的1064 nm微芯激光抽运一段充高压乙烷气体的空芯光纤。通过乙烷气体分子的受激拉曼散射，获得了1553 nm的激光输出，峰值功率达到16.6 kW，线宽小于0.2 nm，脉宽约为435 ps。该功率水平是目前在掺铒光纤中获得的最高峰值功率的4倍以上。该研究为同时实现高峰值功率和窄线宽的1.5 μm波段光纤激光提供了一条新的技术途径。
光纤光学 空芯光纤 光纤激光器 气体激光器 受激拉曼散射
低空风切变对飞机运行安全会产生严重的威胁，而地形感知与告警系统(TAWS)的Mode 7能够根据飞机当前空速、攻角、无线电高度等探测低空风切变的存在，从而提示飞行员躲避危险，避免可控飞行撞地(CFIT)的发生以确保飞行安全。为了解决TAWS Mode 7 功能验证时难以建立真实装机试飞环境的问题，针对某航空研究所研制的TAWS工程样机，设计了低空风切变探测功能的仿真验证平台。仿真验证平台以低空风切变模型和六自由度飞机模型为核心生成低空风切变探测所需的数据，利用飞行场景数据库进行多次仿真，可以验证TAWS Mode 7是否能在飞机穿越风切变时给出准确的提示和告警信息。
风切变告警 仿真验证平台 低空风切变模型 大型飞机 windshear warning simulation and verification platform low-level windshear model large aircraft
空中交通防撞的主要功能是对本机和入侵目标机位置的预测以及在预测后对冲突的处理。在防撞过程中，入侵飞机的轨迹突然发生比较大的机动，则原有的防撞策略失效。 2009年欧洲航空安全局认证通过了自动驾驶仪在避撞时与防撞系统耦合的方法，使问题得到了一定的解决。对避撞系统加入自动驾驶仪的方法进行了研究建模，并且对解决的情况进行了仿真，为民航空中交通避撞提出了一种新的思路。
空中交通防撞 自动驾驶仪 虚警 漏警 Traffic Collision Avoidance System(TCAS) auto-pilot false alert missed detection
