以方环单极子天线为基础,设计了一种太赫兹频段超宽带圆极化微带阵列天线。提出的新型低剖面环形天线单元由C型结构和改进后的接地结构组成, 实现了天线表面电流不对称流动以及电流的最优纵横比, 辐射圆极化波; 采用2×4天线阵列不仅提高了天线增益, 而且增强了其方向特性。仿真结果表明, 该阵列天线的阻抗带宽为67.42%(193.86~391.02GHz), 圆极化轴比带宽可完全包含该频段, 且在该频段内峰值增益为15dBi, 在太赫兹通信设备中具有广阔的应用前景。

利用光延时技术抑制宽带相控阵雷达的波束色散，光延时量的离散特性会引入波束指向偏差。通过线性相位拟合法分析了最小延时改变对阵面等效相位分布的影响，建立了延时线步进与雷达波束指向偏差间关系的理论模型，得到波束指向偏差与延时步进成正比，与阵元间距、阵元数平方和波束指向的余弦值成反比。通过仿真和实测数据验证了该技术的可行性。实测结果表明，在8~12 GHz宽带微波信号下，±60°扫描范围内，宽带波束的指向偏差小于0.77°，带内指向色散小于0.98°，峰值能量损失小于0.89 dB，旁瓣抑制比超过11.06 dB。

简要回顾了光控相控阵天线的发展历程, 介绍了光控相控阵天线的工作原理, 探讨了光控相控阵天线在卫星载荷领域的应用优势。指出高通量卫星超宽带应用和多功能载荷多频段应用是卫星通信的发展趋势之一, 光控相控阵天线在大口径、超宽带、宽角扫描方面的应用优势明显。

高速磁浮列车毫米波车地通信系统要求其车载天线具有小型化、宽频带、圆极化和辐射扇形波束等特点。为更好地满足这些要求，设计一种中心馈电的小型化波导螺旋阵列天线。该天线馈电系统采用同轴波导中心馈电、4路矩形波导并馈的形式，通过改变馈电波导尺寸、耦合探针长度以及末端采用波导同轴转换器等形式，实现了所有单元的等幅馈电；天线单元由低剖面螺旋天线构成，采用顺序旋转技术改善天线的圆极化性能。利用全波电磁仿真软件设计了一款中心频率为38 GHz的28单元波导螺旋阵列天线，并进行了实验测试。测试结果表明：在37~39 GHz频带范围内，天线驻波比小于1.41，增益大于21.7 dB，轴比小于3.6 dB，俯仰面波瓣宽度为4.5°~4.7°，方位面波瓣宽度为29°~29.7°，满足毫米波车地通信系统车载天线的设计需求。