1 北京交通大学轨道交通运行控制系统国家工程研究中心，北京 100044
2 中国铁路设计集团有限公司电化电信院，天津 300308
高速磁悬浮列车因其高速便捷将是未来非常有竞争力的地面交通工具，但是高速磁浮车地通信面临多普勒频移大、越区切换频繁、传输实时性要求高以及需承载多种业务等技术问题。本文研究了无线局域网(WLAN)、38 GHz毫米波和地铁长期演进通信系统(LTE-M)/5G等常见民用通信和铁路地铁通信技术在高速磁悬浮系统中的适应性，并对这些通信技术在高速磁悬浮系统车地通信环境中的应用进行了详细分析，提出了改进和应用这些通信技术的方向和技术路线。
第四代移动通信技术(4G) 第五代移动通信技术(5G) 车地通信 多普勒效应 网络切片 高速磁悬浮系统 the 4th generation mobile network(4G) the 5th generation mobile network(5G) train-ground communication Doppler effect network slice high-speed maglev system 太赫兹科学与电子信息学报
2022, 20(8): 754
1 西南科技大学,材料科学与工程学院,四川,绵阳,621010
2 中国工程物理研究院,激光聚变研究中心,四川,绵阳,621900
为实现均匀辐照,ICF靶的无接触支撑是关键,ICF磁靶悬浮是实现无接触支撑的理想途径之一.对ICF靶的磁悬浮系统进行了初步设计,利用超前相位补偿器作为内回路改善系统的稳定性.仿真试验时,系统在初始阶段(0～10 ms)小球出现轻微振荡,之后逐渐趋于稳定,最终到达设定的目标位.悬浮系统控制曲线平滑,调节时间短,这说明ICF靶磁悬浮是可行的.
ICF靶 磁悬浮系统 超前相位补偿器 仿真设计
