为研究低温下高速列车用耐候钢激光-MAG复合焊接头的断裂行为,通过低温断裂韧性试验获得接头焊缝、热影响区和母材的断裂韧度J_m。采用Boltzmann函数进行拟合分析,得到各区的韧脆转变温度。结果表明:随着温度降低,接头各区域的断裂韧性呈降低的趋势,母材的低温韧性优于焊缝的低温韧性;焊缝区的韧脆转变温度约为-65.9 ℃,热影响区的韧脆转变温度约为-70.4 ℃,均高于母材(-81.9 ℃)。通过对微观组织和断口形貌的对比分析,阐明了激光-MAG复合焊接头各区域的微观断裂机理,焊缝金属较低的低温断裂韧性主要是由晶粒粗大和存在粗大的先析铁素体造成的。

为了研制激光直写标志牌系统所需的专用熔覆粉末, 以满足铁路货车用耐候钢Q450NQR1凸字型标志的要求, 采用均匀设计与优化的方法, 对熔覆合金粉末的成分进行了理论分析和试验验证, 取得了不同成分下熔覆层的外观形貌、硬度、腐蚀失重及失重率等数据。结果表明, 当合金成分的质量分数为w(Ni)=0.20~0.22, w(Cr)=0-14~0-155, w(Si)=0-01~0-015, w(B)=0-005~0-006、Fe为余量时, 所获得的熔覆层外形美观, 与基材具有很好的冶金结合, 且具有比母材更好的耐大气腐蚀性能。这一结果对激光直接写标志牌系统在铁路货车行业中的应用是有帮助的。