为减小振动对机载光电侦察平台成像质量和稳定精度的影响，对光电平台进行了复合减振设计。分析了复合减振原理，针对以往单级隔振系统存在的缺点在平台内框架和外框架之间设计了二级减振系统，更加有效地隔离了外框架传递到内框架上的振动。采用二维参数优化方法计算出了复合减振系统的最优固有频率比fopt为1.43，最优阻尼比ζopt为0.243。最后，通过振动试验验证了光电平台复合减振效果。与以往单级隔振系统相比，复合减振系统的最大振动传递率降低了50%，振动传递率小于1的频率范围更宽，高频时传递率的衰减程度也大大优于单级隔振系统。得到的结果表明了光电平台复合减振设计的合理性和有效性。

为了提高机载红外光学系统的环境适应性，分析了温度对光学系统的影响，比较了各种无热化补偿措施的优缺点。对提出的红外光学系统的结构形式、无热化补偿量进行了研究。首先，根据该系统无热化补偿的特点确定了主动无热化补偿的技术路线。接着，指出常规的凸轮-电位计检调焦机构无法满足要求，确定了以高精度步进电机为执行元件的方案。然后，针对该方法存在丢步的问题，引入线性霍尔元件作为位置反馈元件，采用局部拟合的方法实现了高精度无热化补偿。最后，介绍了该镜头的变倍及无热化补偿机构的实现方法。实验数据表明，此方案的补偿精度可以达到0.02 mm，实现了红外光学系统在全温度范围内MTF下降到0.05以内。该方法基本满足两档变倍红外光学系统在全温度范围内的性能要求。

机载光电平台光学镜头前的通光窗口须选用内外球心重合的等厚球形玻璃球罩，这是由于球罩在加工过程中产生的内外表面球心不重合会给视轴指向精度带来附加误差。本文根据光路图推导出了产生这种误差的数学表达式，分析了内外球心偏离对视轴指向精度的影响，进行了相关实验并对实验数据进行处理。实验结果表明，实测数据与数学理论推导结果吻合得很好。当某机载光电平台球罩的内外表面球心沿视场中心线的偏离达到0.26 mm时,45°视场处的视轴指向误差实测值达到0.075°,超出了0.029°(0.5 mrad)的允许值。为了将球罩加工误差带来的视轴指向偏差减小到理想值0.017°(0.3 mrad)以内，内外球心偏离必须控制在0.10 mm以内。根据分析结论重新加工了球罩内外表面，将球罩内外球心偏离控制在0.1 mm以内后，视轴误差均满足要求。

从最基本的光电系统成像指标入手,从影响系统分辨率的艾里斑出发,推出光电系统的分辨率.为满足使用要求,对镜头的参数如焦距、相对孔径等各项指标进行逐一确定.从大气、光学系统的影响等方面讨论了整体光电系统对比度的问题.通过分析论证系统的光电指标,对陆-陆光电成像系统的各个性能参数进行匹配计算以确定其中各环节的参数,并对整体的光学系统探测能力进行了详细分析和预估.最后,通过拍摄6 km处1.5 m×1.5 m大小的目标在变倍过程中的清晰效果,证明了这些分析的必要性与正确性.

介绍了一种海上光电监视系统的总体方案设计思想、系统构成及主要工作原理,总结了系统的主要技术特点,同时对其技术指标目标与作用距离之间的关系进行了讨论.其设计结果满足舰船的探测距离≥15km的指标要求.该套系统具有体积小、质量轻、功能多等特点,特别适合中小型舰艇的使用.