采用CO2激光焊接汽车专用高强钢，得到了性能良好的激光焊接件。为了提高本试验的测量精度，对测量残余应力的小孔法作了必要的修正。使用ANSYS软件对激光焊接残余应力进行了有限元分析，仿真结果与修正后的测试值吻合，在此基础上研究了高强钢激光焊接线能量对残余应力的影响规律。试验结果表明，纵向残余应力在距离焊缝中心约2.5 mm 处达到最大，距离焊缝越远残余应力值越小，并最终达到稳定；在被焊试件前添加引弧板，可以使焊接试件起始段的残余应力分布与稳定段接近，消除了起始段残余应力不稳定的现象；线能量增加，则横向残余应力逐渐增大，而纵向残余应力的最大值减小。

利用CO2激光器对汽车用高强钢板作了大量的热应力成形试验，并对材料进行了相关的微观组织分析。在深入研究试件弯曲角变化规律的基础上，对激光热应力成形的工艺参数进行了合理优化，即在激光功率为1.5 kW、扫描次数为6次、扫描速度为1.2 m/min以及激光光斑直径为3.5 mm、面能量在20~45 J/mm2范围之间变化时热应力成形效果最好，提出了避免工件表面出现烧蚀现象的条件。试验结果表明，在试验参数的有效范围内激光扫描次数、扫描速度和材料宽度对试件弯曲角的影响趋于正比关系；光斑直径在较大或较小时呈现类线性关系；激光功率的影响呈明显的非线性特点，但在较小的情况下与弯曲角接近线性关系；接近材料表面区域的微观晶粒细小，而距离越远碳化物析出越少。