分析了车载平台变形对经纬仪测角误差的影响，将平台变形分为平移变形和旋转变形转两类。采用数值模拟实验论证了平台旋转变形是影响测角误差的主要因素，建立了车载经纬仪测角误差与旋转变形角的关系模型，并在此基础上对目标位置和平台旋转变形对测角误差的影响进行了仿真。利用基于莫尔条纹的自准直测量系统测量平台偏向角，倾角传感器测量平台倾斜角，对测量得到的结果进行了实验验证。数据分析表明：该模型能有效修正因车载平台变形而带来的测角误差，使方位测角精度提高了103.7″，高低测角精度提高了89.4″，为实现车载经纬仪高精度测量提供了理论依据和技术支持。

为了分析车载平台变形对光电经纬仪测角误差的影响，提出了利用倾角传感器来测量车载平台变形的方法。基于平台变形对光电经纬仪测角误差的影响的基本原理，利用固定在垂直轴轴心的倾角传感器测量出因平台变形而导致经纬仪工作基准面中心点与水平面变化的夹角，计算其测量坐标系的变化量，推导出了倾角传感器输出值与测角误差的关系公式。选用双轴倾角传感器实时测量了经纬仪工作时车载平台的变形值，结果表明，车载平台变形量受方位方向速度影响较小，倾角传感器输出值经过滑动加权均值滤波处理后最小相差为0，最大相差为5.1″；受经纬仪视轴位置影响较大，高低角在0°～90°变化时，高低角越小，倾角传感器输出值越大。这种测量方法为进一步提高车载经纬仪的测角精度提供了理论依据。

为了降低载车平台变形对经纬仪静态测角精度的影响，补偿较大变形产生的测角误差，实现移动站弹道测量，分析了平台变形对光电经纬仪静态测角误差影响的基本原理，利用固定在方位轴轴心的倾角传感器测量出因平台变形而导致的经纬仪工作基准面中心点与水平面变化的夹角，并计算其测量坐标系的变化量。建立了平台中心变形角的底部轮廓图，经过有限的平台变形采样，存入计算机，在计算机中以方位、俯仰角为输入变量建立二维查找表，通过插值计算全方位角和全俯仰角的平台变形量，进行事后补偿。实验结果表明，该方法能够有效地补偿因平台变形而带来最大为142″的测角误差，使方位测角精度提高44″，俯仰测量精度提高8.5″。该方法为实现高精度车载光电测量提供了一种有效的途径。