在基于多属性决策(MCDM)的风险优先数(RPN)分析中，如何有效确定参与故障模式、影响与危害性分析(FMECA)专家的权重至关重要。针对FMECA分析中应用较为广泛的区间数评价信息，以工作年限、工作经验、对分析对象的熟悉度为指标体系，提出了专家主观权重的确定方法；以专家评价信息的相似度为标准，提出了区间数信息下专家客观权重的确定方法；两者综合，得到复合权重，对多源区间信息进行融合和RPN评价。通过矿用本安电源危害性分析的案例，表明了所提出方法的合理性和有效性。

针对航空产品传统危害性矩阵分析中危害度计算精确度和效率低的问题,提出基于二维云模型的危害性评估方法。首先,采用二维云模型对产品单一故障模式进行危害性分析,求解其单一故障模式危害性水平; 然后,采用灰色关联聚类分析和信息熵相结合的方法,对故障模式进行赋权,将多种故障模式的危害性水平聚合为整个产品的危害性水平; 最后,结合某飞机升降舵操纵分系统案例分析,验证了所提方法的正确性。

故障模式、影响及危害性分析 (FMECA)中基于风险优先数 (RPN)的危害性分析方法, 通常用来识别风险因素, 确定关键故障模式和薄弱环节, 提供决策依据。传统 RPN中评价信息都是确定性信息, 并且没有考虑故障模式的相关性。而在工作实际中, 评价人员由于自身的属性和对评价对象的认识水平的限制, 有时只能给出不确定评价信息, 同时故障模式之间往往存在相关性, 这都会影响最终危害性的分析结果。针对存在的问题, 利用可靠性屋(HoR)来考虑故障模式相关性, 针对三角模糊评价信息采用逼近理想解排序技术 (TOPSIS)开展模糊 RPN评价方法研究。最后结合实际案例, 对不同情况下获得的 RPN值进行比较。仿真结果表明, 考虑故障模式相关性的模糊 RPN评价方法, 可以提高 RPN值的可信度, 为风险决策提供更可靠的依据。

为满足实际工程、生产应用中专业及非专业人员对故障光纤激光器快速修理、修复的需要, 研究了一种能够实现快速故障模式及故障原因分析系统。首先, 采集实际使用与实验中损坏激光器的故障模式与故障原因记录为数据样本。接着, 利用故障树与故障模式影响及危害性分析模型建立光纤激光器扩展故障树, 即构建起故障模式与故障原因的对应关系。然后, 利用贝叶斯网络分析并得出各故障模式与故障原因的先验概率与后验概率计算方法, 再使用Python语言编写交互式窗口, 并完成对数据库数据的调用与相应概率计算。最后, 通过交互式界面输出当前故障对应的可能故障原因及发生概率, 从而实现对光纤激光器故障的快速分析。程序模拟耗时小于1 s, 模拟结果与统计结果相吻合, 基本满足指导相关人员对故障快速排查并修理的要求。

产生脉冲电流约50 MA的大型LTD装置功率源由数十万个电容器、开关和触发器组成。规模庞大的功率源采用串联系统可靠性模型，其可靠度想要达到一个较高的水平，存在所要求的开关可靠度难以实现的情况。大型LTD装置功率源的主要故障模式为开关自击穿和触发器故障，开关自击穿将导致其所在的模块故障，而触发器一对多的触发方式，使其故障时引起更多的模块故障。在LTD装置输出性能满足要求的前提下，允许存在一定数量的模块故障，并且控制故障模块分布，是实现功率源高可靠度的关键。基于概念设计的大型LTD装置功率源构成框架，分别建立了在功率源、支路、分层上控制故障模块数量的可靠性模型。采用蒙特卡罗方法对该模型进行仿真计算，得出了在给定的功率源可靠度条件下开关和触发器需要达到的可靠度。为实现该可靠性模型，使故障模块不对其他部分产生影响，还对故障模块隔离技术进行了分析。

在发次任务条件下稳态和瞬时可用度具有局限性,通过惯性约束聚变(ICF)激光装置任务可用度一般模型分析,提出完整的片放系统可用性评价方法.建立片放系统的多层可靠性框图,提出任意发次的威布尔型与指数型分布期望累积失效次数的相等关系,采用分层建模方法构建氙灯多种故障模式下的片放模块任务可用度模型以及冗余结构的片放系统任务可用度评价方法.利用实验数据,验证其有效性并得到国家点火装置(NIF)和神光(SG)装置片放系统任务可用度的稳定增长趋势,给出氙灯可靠性设计指标建议,为巨型ICF 激光装置可靠性工程设计优化提供理论和方法依据.

为了提高仿真实验系统的主控计算机分系统的软件可靠性, 建立了系统级软件可靠性屋(HOSR)。以主控计算机分系统下的运行时间框架管理模块为例, 分析了故障模式和故障原因的相关性、故障模式间的相关性、和故障原因间的相关性。介绍了故障模式及影响分析法(FMEA)、质量功能展开法(QFD)、及将QFD中的系统屋概念融入FMEA而形成的HOSR。根据主控计算机分系统软件层次图, 利用已建立的故障模式和故障原因库对HOSR进行填充; 最后, 根据HOSR的分析矩阵对RTI管理模块进行故障分析。分析结果表明: RTI管理模块中存在潜在故障模式23个, 潜在故障原因35个, 故障模式和故障原因的相关性关联116个, 故障模式间的相关性关联9个, 故障原因的相关性关联14个。该分析法能更全面地识别故障模式和故障原因, 尤其是共模故障和共因故障, 同时减少头脑风暴法带来的缺陷遗漏, 减少工作人员的工作量。

为满足直线变压器驱动源(LTD)中大规模开关同步触发的技术需求，提出了一种采用逆LTD结构、基于感应变压器原理的多路LTD开关同步触发技术(LTD-trigger)。它的工作原理类似若干个串联工作的脉冲变压器，即初级输入一个高压快脉冲，通过脉冲变压器的感应耦合后在次级输出多路的同步触发脉冲，且能够与LTD中的气体开关形成很好的对应关系。与传统的触发技术相比，LTD-trigger的同轴结构有效地减小了触发脉冲的延时与抖动，并且通过合理设计，能够满足LTD模块对于同步触发的要求。分析了LTD-trigger的工作原理，建立了电路模型和仿真模型，通过仿真结果和一些故障模式分析，结合已开展的初步实验结果，验证了同步触发技术的可行性。

稳瞄系统可靠性对直升机载**系统可靠性具有重要影响。通过对产品可靠性概念和军用光电系统可靠性、直升机载稳瞄系统的功能和组成单元的阐述，给出了舰载直升机光电稳瞄系统的可靠性框图和数学模型。研究了舰载直升机稳瞄系统的可靠性影响因素和系统故障模式，探讨了稳瞄系统结构、光学和电气可靠性,提出通过计算机仿真对稳瞄系统可靠性进行预计分析的方法。某舰载直升机稳瞄系统在96 h可靠性试验过程中出现故障2次，达到MTBF≤32 h的可能性指标要求。对系统可靠性提前进行预估并采取相应的设计措施，保证产品可靠性达到设计要求，提高设计质量，缩短研制周期。