采用脉冲电流注入 (PCI)技术, 对差分信号接收芯片(DS26C32ATM)的敏感阈值进行研究。试验结果表明, 随着脉冲源电压的增大, 传输线上的注入电流增大, 差分信号接收芯片接口电路受到电磁脉冲干扰, 发生损伤。对损伤芯片进行失效机理分析, 定位故障。针对失效机理分析结果, 对差分信号接收芯片进行加固防护研究。试验结果为后续差分芯片的抗电磁脉冲干扰的性能试验提供可靠依据。

为探究多次爆破振动下陡边坡的动力响应规律及其稳定性, 以内蒙古某露天矿山陡边坡为工程背景, 采用现场监测、数值模拟、数学方法等对多次爆破载荷加载下陡边坡的位移、应力、最大剪切应变、安全系数变化规律及敏感性等进行分析。结果表明: 振速数据拟合后, 水平径向振速拟合度最高, 三向振速拟合结果的相关系数均大于0.8, 且该预测结果在爆破中近区相对误差较大, 爆破远区相对误差较小; 单次爆破工况下, 水平方向上, 炸药起爆后, 位移迅速增大并向炮孔孔壁水平位置扩展, 炮孔右侧位移在0.05 s时达到最大值, 应力呈现由上至下逐渐增大的趋势且坡脚易形成应力集中现象, 垂直方向上, 炮孔附近位移最大, 边坡整体应力分布呈现由坡面至边坡内部逐渐增大的趋势; 边坡经多次爆破后, 总体位移随爆破次数的增加而持续增长, 水平应力总体趋势为随爆破次数的增加而逐渐增, 垂直应力的峰值随爆破次数的增加总体呈震荡状态, 加速度随每次爆破冲击的作用呈持续震荡的现象, 且爆破结束后一段时间内加速度仍不为0, 爆破能量完全消散需要较长的时间; 多次爆破振动会在一定程度上持续降低边坡的安全系数, 随着爆破试验次数增加, 边坡安全系数的变化率逐步递增; 利用安全系数-正交试验灰色关联耦合分析得出, 各因素敏感性大小为: 单响装药量(X5)>总炸药量(X6)>炮孔孔距(X3)>爆距(X2)>爆破振动时间(X4)>炮孔数(X1), 表明在实际施工中, 要控制单响装药量及总炸药量, 以保证安全生产。

针对“热保障”条件下飞机出动架次率难以测算的问题, 提出一种基于分层赋时着色Petri网(HTCPN)的飞机出动架次率仿真测算方法。首先, 根据飞机基层级维修保障工作, 建立飞机连续出动模型与保障流程; 其次, 运用Petri网理论和CPN tools软件, 构建基于HTCPN的机务保障全过程计算机仿真模型; 最后, 通过算例分析找出制约飞机出动架次率的重要影响因素。结果表明,所提方法不仅能够找出影响飞机出动的重要因素, 还能为飞机出动架次率测算提供技术支撑, 具有一定工程应用价值。

激光诱导损伤阈值（LIDT）是光学元件发展中不可或缺的一项重要指标，提高其测量结果的准确性仍是当前人们致力于研究的方向。基于蒙特卡罗法提出了一种损伤测试点优化分配方法，以提高LIDT拟合结果的准确性。针对测试样品有限的辐照测试面积及辐照光斑大小，模拟了一种非线性简并缺陷损伤模型，对不同通量水平下测试点变化对拟合LIDT结果的影响进行了敏感性分析。根据设定的损伤模型参数建立模型生成相关损伤数据，通过控制变量法对每次指定通量水平处的测试点数进行变更，在其余通量处测试点数不变的情况下，采用蒙特卡罗法对所有损伤数据进行多次模拟计算，绘制拟合结果均方根误差和测试点的关系曲线图。计算其相应测试点数对损伤阈值拟合结果标准差的敏感性。从而以此敏感性为权重对各通量下的测试点进行更合理的分配。结果表明，该敏感性权重法的拟合结果的标准差为0.272 J/cm²，相比于标准平均分配方法的标准差0.395 J/cm²减小了约31%。