以DP590双相钢、6016铝合金为研究材料，通过“钢在上部、铝在下部”的搭接模式，进行了激光深熔焊接试验，比较了两者之间添加Ti粉前后接头组织以及性能的改变。结果显示，在气流为15 L/min的Ar气保护氛围下，当离焦量为+1.0 mm，1600 W的激光束以35 mm/s的速度焊接时，添加Ti粉得到的焊缝成形质量较优，线载荷的平均值为110 N/mm，并且相比于未加粉末情况下增大了10%；加入Ti粉可以细化晶粒，同时在焊接过程中，Ti元素大部分会扩散到液态铝附近，并与Fe发生反应得到延性相Fe₂Ti，进而提高接头性能。

采用光纤激光器作为焊接热源的激光熔焊工艺对双相钢DP600和变形镁合金AZ31进行添加Sn箔的搭接焊研究。通过调整焊接参数获得最佳焊接成形，采用卧式金相显微镜、带有能谱仪(EDS)和电子背散射衍射(EBSD)探头的扫描电镜(SEM)和X 射线衍射仪(XRD)等观察焊接接头的微观组织、相分布、晶粒大小、元素分布和相结构组成。结果表明，添加Sn 箔激光熔焊是一种适用于Fe 和Mg 异种材料连接的有效方法，通过过渡区域形成新相可实现Mg/Fe 有效连接。实验还发现，钢上、镁下搭接激光熔焊上层双相钢的热影响区未出现明显的软化组织，焊接熔池和钢/镁接头过渡区域未见大规模氧化物和气孔缺陷，钢侧过渡区域生成FeSn、Fe1.3Sn、Fe3Sn 等Fe-Sn 相，镁侧过渡区域生成柱状枝晶的Mg2Sn相，这些新相的存在可实现钢/镁异种金属的“双向”冶金结合。

文章主要从工艺角度论述了上海大众帕萨特领驭这一车型中所应用的两种典型激光焊接技术-车顶与侧围外板的激光熔焊和后盖外板上下板的激光钎焊.并根据大量的试验结果,列举了几个主要工艺参数对激光焊接质量的影响,提出了保证良好焊接质量的方法.