为了提高木质胶合板的阻燃性能，以聚磷酸铵(APP)-季戊四醇(PER)-尿素为基础配方，叶蜡石粉作为改性添加剂制备膨胀型阻燃涂料(IFRC)；采用锥形量热仪、静态接触角测量仪、扫描电镜、X射线衍射仪和拉力机等仪器对试样的阻燃性能、疏水性能和力学性能进行了表征，并且研究了叶蜡石粉含量对所制备涂料性能的影响。结果表明：在膨胀型阻燃涂料中加入适量的叶蜡石可以提高涂料的阻燃效果，当掺加叶蜡石粉的质量分数为2%时，涂料的火灾增长指数(FGI)降低了47%，火灾性能指数(FPI)增加了89%，并且阻燃性能指数(FRI)提高至2.5倍；叶蜡石粉的加入促进涂层在燃烧过程中形成连续致密的炭层结构，并形成了可以有效隔绝氧气和热量的熔融态物质，进一步增强了涂料的阻燃隔热性能；此时涂层的疏水性能和燃烧后木质胶合板的力学性能达到最佳，水接触角增大了8°，拉伸强度提高了45%，断裂伸长率也提高至8.5倍。本文研究结果对木质胶合板阻燃体系涂料配方的开发有一定的参考作用。

钢渣作为炼钢过程中产生的固体废弃物, 矿渣作为高炉炼铁过程中的副产品, 其存在难以利用与附加值的问题。 面对上述问题, 利用钢渣与矿渣开发一种价格低廉的复合橡胶填料用于橡胶领域。 采用磁选热闷渣、 未磁选热闷渣、 矿粉和助磨-改性复合剂制备改性钢渣-矿粉复合橡胶填料, 并且用于复合橡胶体系。 研究磁选热闷渣用量、 未磁选热闷渣用量、 矿粉用量和助磨-改性复合剂用量对改性钢渣-矿粉基橡胶复合材料性能的影响, 并且分析其影响机理。 结果表明, 以磁选热闷渣用量150 g、 未磁选热闷渣用量150 g、 矿粉用量150 g和助磨-改性复合剂用量9 g制备的改性钢渣-矿粉复合橡胶填料补强-阻燃性能最优。 按改性钢渣-矿粉复合橡胶填料∶炭黑质量比20∶30制备的改性钢渣-矿粉基橡胶复合材料, 其拉伸强度为21.83 MPa、 撕裂强度为46.23 kN·m-1、 邵尔A硬度为62、 磨耗量为159 mm3、 极限氧指数为19.8%与燃尽时间为187 s。 助磨-改性复合剂不仅降低粒径尺寸、 提高粒径均匀性, 而且改善钢渣-矿粉复合橡胶填料的表面结构与性质, 有利于改性钢渣-矿粉复合橡胶填料在复合橡胶体系中均匀分散, 提高相容性。 钢渣与矿粉在助磨-改性复合剂的作用下发生化学反应, 改变了钢渣与矿粉的物相组成, 提高补强性能与阻燃性能。

以三聚氰胺甲醛预聚体(MFP)与红磷粉末为原料, 过硫酸钾(KPS)为催化剂, 采用原位聚合法成功制备出具有高热稳定性的微胶囊红磷(MRP)。 通过DSC, SEM, FTIR及XPS等分析手段研究了红磷微胶囊化效果。 结果表明, KPS的加入有助于提高MFP的反应活性, 使三聚氰胺甲醛树脂有效地包覆在红磷颗粒表面, 缩短了反应时间, 且此时制备的MRP包覆效果最佳, 其氧化反应峰温为480 ℃, 较红磷原料要高出很多, 可使用范围变宽。 采用熔融挤出法制备了多组不同配方的聚丙烯(PP)复合材料。 研究发现, MRP或氢氧化镁(MH)单独使用时阻燃效率低, 将它们复配使用后能有效地提高材料的阻燃性能。 当PP∶MRP∶MH=100分(phr)∶15(phr)∶50(phr)时, MRP/MH/PP复合材料的极限氧指数为26%, 垂直燃烧达到UL-94标准的V-0级。 此外, 还探讨了可能的阻燃机理。