近年来, 随着大量用频设备的广泛应用, 使得空间电磁环境日益复杂。复杂多变的电磁环境不仅会影响车辆的运用效能, 而且会威胁车辆的生存能力。电磁环境对车辆的影响不可低估, 尤其是强电磁脉冲, 其破坏能力远远超过一般的电子干扰, 会引起车辆的电子、电气元件的失效或损伤, 严重影响着车辆机动与安全性能的有效发挥。将以某车辆为对象, 较为系统地介绍车辆可能遭遇的强电磁脉冲环境、强电磁脉冲防护思路、车辆电磁环境效应分析以及采取的具体防护加固措施, 以期提升车辆强电磁环境适应能力。

针对电磁耦合仿真结果的校验需求，建立了基于光纤电场传感器的验模测试实验系统，对某模型的仿真结果进行了近场耦合验模测试。初步实验结果表明，在一定区域内，测试结果与仿真结果呈现趋势性一致，并对部分区域与仿真结果不符合的原因进行了分析，为下一步仿真模型优化和测试方法手段改进奠定了基础。

为了分析窄带电磁脉冲源近、远场辐照大型建筑物内部空间电磁场分布特点，采用时域有限差分方法，对比分析平面波、球面波场源正面斜入射多层多单元建筑物的计算结果，并较为全面地分析了各房间各水平面中心电场强度幅值、各层各水平面电场强度最大值分布情况。建筑物各层相对应高度面上场强分布近似，在电磁波传播方向上窗户房间内部区域场强较强，两种波场源入射结果基本一致; 在其余区域场强较弱，特别是在较大空间内的区域，球面波场源入射下场强相对更弱。其中通过与待模拟建筑物外形相紧凑性匹配的球面波场源构建，模拟仿真了窄带球面电磁波在真空空间的辐射传播，计算结果验证所构建球面波近场源准确可行。

针对一般建筑物内空间电场强度时域变化特点,采用时域有限差分方法,数值模拟单极性高斯脉冲、双极性微分高斯脉冲以及窄带调制方波脉冲平面波在建筑物内传播、反射及透射过程;并对比分析不同脉冲参数对空间场强最大值及分布的影响。在一定脉冲宽度的微分高斯脉冲激励下,建筑物空间内最大场强变化范围值较高,为3.0~5.5 dB,其空间场强增强分布区域较大,并随脉宽增加而减小,但脉冲的最小重复频率相对要求最高。相应脉宽的高斯脉冲造成空间最大场强及分布区域范围最小,而脉冲的最小重复频率所需最低。当载频为房间谐振频率的窄带脉冲入射下,空间最大场强变化范围值相对最高,空间场强增强区域总体趋势随脉冲载频频率单调增加。

利用有耗传输线、谐振腔等效电路和电磁场的网络矩阵等理论,分析了过模圆柱腔脉冲压缩系统中谐振腔的储能稳态和储能泄放过程,推导出功率增益的理论计算公式,并与试验结果进行了比较,达到了较好的吻合,从实验上验证了理论公式的可靠性和可行性.这对于过模圆柱腔脉冲压缩系统的设计、加工与调试可以起到指导作用,并有利于以后开展更深入的研究.

研究墙体对微波脉冲的衰减特性,测量了微波脉冲垂直入射墙体后的脉冲信号,经过计算得到普通砖混墙、普通钢筋混凝土墙、钢筋网混凝土墙对窄带微波和超宽带微波的衰减值;分析了微波脉冲穿越不同墙体的频谱变化.研究结果表明,普通钢筋混凝土墙和普通砖混墙对窄带微波脉冲的衰减为0.342～0.699 dB/cm,对超宽带信号的衰减为0.134～0.183 dB/cm.钢筋网混凝土墙(厚65 cm)对超宽带信号的衰减较大(29.07～45.79 dB),同时使穿透墙体的超宽带信号频率分布向高频位移.