针对车载系统中使用广泛的短波/超短波单极天线，利用CST仿真分析了高空核电磁脉冲对单极天线的耦合响应特性。计算了天线端接的50 Ω负载对电磁脉冲的时频域感应电压信号，研究了电压信号随不同的脉冲入射角、不同车顶面积以及天线不同位置的变化规律。仿真结果表明：馈电点响应电压峰值随着入射脉冲电场矢量与水平夹角的增大而增大，随着车顶对入射脉冲的有效反射面积增大而增大。仿真结果对车辆天线布局方案的定制及天线系统电磁脉冲防护器件的选择具有重要的指导意义。

提出了一种新型顶部加U型负载的单极天线结构, 给出了设计思想和结构模型, 该天线采用同轴馈电, 辐射轴向笔状波束且线极化特性良好的波, 在理论分析的基础上具体对其进行了仿真, 并依照仿真的尺寸结果, 加工实物进行了实验研究。仿真结果表明：该天线实现了同轴馈电单极天线的轴向辐射, 当工作频率在4.0 GHz时, 天线轴向增益为8.33 dBi, 轴向轴比为－69.64 dB, 反射系数为0.034；在3.83～4.5 GHz的频率范围内反射系数小于0.1。实验结果表明：该天线在中心频率时测量增益为8.116 dBi, 驻波比为1.098, 并且在3.75～4.50 GHz的范围内驻波比都小于1.2, 可以看出仿真结果与实验结果基本一致, 互相进行了验证。

针对应用广泛的单极天线,基于矩量法分析了天线对高空电磁脉冲和高功率微波、超宽带非核电磁脉冲的响应,计算了三类电磁脉冲通过天线耦合产生感应电流频谱响应和时域瞬态响应,窄带脉冲的响应曲线与入射脉冲有较大相似性,电流响应峰值依次为100,60和10.3 A,对现有大功率限幅器的功率容限提出了更高的要求.