在压水堆冷却剂丧失事故（Loss-of Coolant Accident，LOCA）中，处于高温条件下的燃料棒由于棒内压力过高，可能导致包壳发生鼓胀。包壳形变会造成堆芯局部流道堵塞，进而影响失水事故再淹没阶段的堆芯换热。然而，大多数系统分析程序都是基于假设的流道堵塞率来模拟事故进程，导致模拟结果与实际情况不符合。本文将已开发的燃料棒热-力行为分析模块（Fuel Rod Thermal-Mechanical Behavior，FRTMB）集成在自主开发的严重事故分析程序ISAA（Integrated Severe Accident Analysis Code）中，通过改进已有的流道堵塞模型，使其能够模拟由于燃料棒形变导致的冷却剂流量变化。最后，使用ISAA-FRTMB模拟QUENCH-LOCA-0实验，通过对比包壳峰值温度，验证改进的流道堵塞模型的正确性和有效性，并在此基础上研究包壳形变对堆芯换热以及后续事故进程的影响。