为了提高空降部队突击突防能力, 对双运输机重装空投编队多目标规划问题进行研究。首先, 基于分离法分析重装空投货台运动过程, 通过欧拉迭代思想构建货台动力学模型。然后, 考虑到前机尾涡对后机影响, 构建了双运输机编队空间位置模型。为确定双机编队位置关系的最优解, 采用改进后的NSGA-II算法, 引入支配强度、优化精英策略、种群等级交叉系数以及高斯变异算子, 同时基于方差表示拥挤度, 计算出最终结果。仿真实验数据表明, 优化后的算法不仅能够提升双运输机编队飞行安全性, 而且使得空投点更加密集、空投精度更高。

为分析研究运输类飞机的红外辐射特性及辐射亮度分布, 用3.7~4.8 μm中波、7.7~10.3 μm长波红外热像仪对空客A320飞机迎头飞行状态的红外辐射亮度进行了测量, 并用相对对比度对红外辐射进行描述。结果表明, 该状态下飞机红外辐射主要来源为气动加热造成的蒙皮辐射。涡轮风扇高速旋转状态下的中波、长波辐射亮度对比度分别达到了0.61、0.37, 高于机身其他部位的蒙皮辐射亮度; 机翼和尾翼中波、长波辐射亮度对比度分别在0.04~0.05、0.02~0.10, 为该飞机蒙皮辐射亮度最低的部位; 机腹、机头部位中波辐射亮度对比度高于长波辐射亮度对比度, 对比度分别在0.30~0.33、0.16~0.18。研究结果对目标特性研究、红外侦察探测、红外侦察设备研制及检测等工作具有一定的参考价值。

为了研究了C-17运输机的红外辐射特性, 依据红外辐射的基本原理以及运输机的结构、材料等数据, 对飞机机体进行几何建模和网格划分, 通过流场仿真计算得到机体蒙皮的温度分布, 并结合表面的多重遮挡算法计算出不同马赫数、不同视线方向的飞机蒙皮在红外(8 μm~12 μm)波段的总辐射强度。结果表明, 方位角为0°时, 相对于0.5马赫, 1马赫飞行状态时, 红外辐射强度增加32%, 马赫数对红外辐射强度影响非常大, 气动加热为其辐射强度的主要贡献源。从正前方或正后方探测时, 红外辐射强度峰值随天顶角接近对称分布, 从侧方探测时, 红外辐射强度分布较为平均, 因此天顶角对红外辐射强度影响较小。

运输机重装空投是一项前沿和尖端的**技术, 近年来已成为学术界竞相研究的热点。对重装空投过程的动力学模型和飞行控制方法研究现状进行了综述, 分析了整体法建模及分离体法建模的优缺点和适用性, 研究了线性控制、动态逆控制、滑模变结构控制、反步控制以及模型参考自适应控制等先进控制方法在重装空投控制器设计中的应用情况, 讨论了当前重装空投控制器设计中存在的问题与挑战, 为下一步的研究提供帮助和借鉴。

针对目前航空兵制定转场计划时运输机需求难以确定的问题，设计一种基于多目标优化和空运机动方程的运输机需求确定方法。根据转场空运需求,以运输机出动架次最小化和运输成本最低化为目标，建立了基于多目标非线性整数规划的多机种运输架次需求优化模型；通过构建空运机动方程，计算得到当飞机可循环使用时所需各型运输机的数量；最后，对模型中影响运输机需求量的因素进行了灵敏度分析，算例表明模型有效可行。

针对大型运输机空投精度影响因素问题，提出一种基于蒙特卡罗方法的空投仿真统计试验方法，建立了空投落点概率偏差计算模型，考虑空投条件变化的影响，对空投落点概率偏差进行了仿真计算。给出了应用该方法的具体步骤，通过示例的仿真计算，分析了3种空投条件对空投落点概率偏差的影响规律。仿真结果显示,在估计空投落点散布时，必须认真考虑速度偏差的影响，俯仰角偏差和高度偏差的影响相对较小。