搭建了电爆炸金属丝实验平台，在空气中电爆炸铁丝来制备纳米金属颗粒。利用电阻分压器与Rogowski线圈来测量电爆炸过程中铁丝上的负载电压与电流。将负载电压与电流之积进行时间积分来估算沉积在铁丝上的能量。使用光电探测器对电爆炸过程中产生的等离子体发光信号进行探测。对铁丝电爆炸后形成的产物使用高倍显微镜、扫描电镜（SEM）、透射电镜（TEM）、能谱分析仪（EDS）以及X射线衍射仪（XRD）进行观测，来研究其物相特性。实验结果表明：电爆炸过程中，当铁丝由液相变为气相时，其电阻急剧增加，因此电流几乎不能流过铁丝，同时铁丝上的负载电压会趋近于电容器的初始充电电压。随着能量的持续积累，等离子体在爆炸腔中形成。由于原本被阻断的电流能够从低电阻等离子体中流过，因此电压电流波形变为欠阻尼波形。电爆炸铁丝所得的产物为Fe3O4纳米颗粒，其中大部分呈规则的球形。Fe3O4纳米颗粒的粒径主要分布在30~60 nm之间，并且符合对数正态分布。

结合机械振动原理方程分析计算了不同结构参数下的3自由度的1/4汽车结构的振动响应理论曲线及振动频谱图；运用激光外差技术测量原理设计搭建了汽车振动信息实验测量方案；针对外形近似、发动机输出信息相同的情况，采用视频成像法对存在识别盲点的两车进行了振动信息采集实验。通过分析采集到的振动信号的时域、频谱曲线，成功地找到了甲乙两车频谱的标志特征点，很好地对两车进行了标志与区分，弥补了视频成像车型识别法的盲点，为基于激光检测汽车振动信号的车辆识别技术提供了理论和实验基础依据。