1 中国民航大学,a.天津市民用航空器适航与维修重点实验室
2 b.民航航空器适航审定技术重点实验室
3 c.适航学院, 天津 300300
4 中国民航大学,b.民航航空器适航审定技术重点实验室
随着航空电子系统模块化、集成化的程度越来越高, 采用ARINC818协议使新一代航空电子系统能够高速、实时地传输大容量数字视频信息, 其对传输的信号质量要求更高。基于ARINC818协议的高速信号传输系统, 设计了新型连续时间线性均衡器(CTLE)。在传统CTLE的基础上, 将折叠式共源共栅型拓扑结构叠加在传统一级CTLE的输出端, 形成二级结构, 可以增加高频增益, 达到信道补偿的目的。仿真结果显示在2.125 Gibit/s的速率下, 二级均衡器结构有良好的补偿能力, 均衡后的眼图水平张开度达到0.87UI。
航空电子系统 连续时间线性均衡器 折叠式共源共栅 avionic system ARINC 818 ARINC818 CMOS CMOS Continuous Time Linear Equalizer (CTLE) folded cascode topology
1 中国民航大学,a.民航航空器适航审定技术重点实验室
2 b.适航学院,天津 300300
3 中国商飞上海飞机设计研究院,上海 201210
与多个机载系统存在任务交联的特点以及平视显示系统等新技术的应用,给显示和机组告警系统的适航审定带来挑战。分析显示和机组告警系统的适航文件体系,给出审定基础、符合性方法确定原则,以及与其他系统的符合性验证交联关系,并从实际审查角度给出显示和机组告警系统的审定要素和评审要求。本研究可为民机机载显示和机组告警系统的适航审定与设计提供支持。
适航审定 机载显示 机组告警 符合性验证 airworthiness certification airborne display crew alerting compliance verification
1 中国民航大学民航航空器适航审定技术重点实验室, 天津 300300
2 天津市民用航空器适航与维修重点实验室, 天津 300300
3 中国民航大学适航学院,天津 300300
提高屏蔽腔体的屏蔽效能可增强民用航空机载电子系统的高强辐射场(HIRF)防护能力。基于Robinson模型, 提出一种可计算带有非中心孔阵金属屏蔽腔体屏蔽效能的修正模型。选用民航机载通信设备作为研究对象, 运用修正模型计算其屏蔽效能, 与三维电磁仿真软件的结果对比验证了所提模型的正确性。此外, 通过软件仿真分析了HIRF作用下不同孔阵、频率、位置对设备内部电场分布的影响。仿真结果可为民航机载电子设备的屏蔽壳体设计以及内部敏感器件布局提供参考。
高强辐射场 Robinson模型 民航机载电子设备 屏蔽效能 high-intensity radiated field Robinsons model airborne electronic equipment in civil aviation shielding effectiveness
中国民航大学民用航空器适航审定技术与管理研究中心，天津 300300
面对机载SoC设计，传统验证效率低、可重用性差，难以满足航空实际应用环境验证需求，采用UVM高级验证方法学，使用“寄存器模型后门访问”方法控制参考模型期望值输出，搭建适用于多通路航空总线收发器IP核的验证平台及验证环境，并实现对其数据收发及格式转换和多通路数据轮巡仲裁等功能验证。验证结果表明，该测试平台具有较好的可重用性，能够满足航空实际应用验证需求，缩短了机载电子硬件开发周期。
多通路航空总线 收发器 寄存器模型 可重用性 multi-channel aviation bus transceiver UVM UVM register model reusability
1 中国民航大学, 天津市民用航空器适航与维修重点实验室, 天津 300300
2 中国民航大学, 天津市民用航空器适航与维修重点实验室, 天津300300
3 中国民航大学, 安全科学与工程学院，天津 300300
综合模块化航电系统通过在通用硬件资源平台加载不同的软件以实现不同的航电功能，对软件构件的重构提出了更高要求，已有的适航审定技术已无法对可重用软件组件的安全性做出评判。分析了可重用软件组件适航的审定要求，给出了在实际审定中的审定要素和评审要求。本文研究可为我国解决可重用软件组件的适航审定问题提供理论支撑。
综合模块化航电 可重用软件组件 适航审定 安全性 Integrated Modular Avionics (IMA) reusable software component airworthiness certification safety
1 中国民航大学，天津市民用航空器适航与维修重点实验室
2 中国民航大学，安全科学与工程学院,天津 300300
机载网络互连技术由传统的以ARINC 429为代表的低速、单工总线向着高速、双向、网络化方向发展。互联体系结构的变化引入了新的安全性需求，现有的适航审定技术已无法对机载高速互连网络做出评判。分析了机载高速互连网络适航的审定要求，给出了机载高速互连网络在实际审定中的审定要素和评审要求。本研究可为我国解决机载高速互连网络的适航审定问题提供理论支撑。
机载网络 适航审定 安全性 体系结构 airborne interconnect network airworthiness certification safety architecture
1 中国民航大学天津市民用航空器适航与维修重点实验室, 天津 300300
2 中国民航大学安全科学与工程学院, 天津 300300
综合模块化航空电子(IMA)系统采用资源共享的系统架构, 在提供更加复杂强大的航电功能的同时也带来了更复杂的故障增殖模式, 针对此问题提出了基于AADL和GSPN的可靠性评估方法。首先采用AADL语言对系统的架构及故障信息进行描述,建立其AADL可靠性模型, 为了进一步分析其故障动态行为, 研究了AADL可靠性模型向GSPN模型转化规则, 通过对GSPN模型的分析来评估IMA系统可靠性。最后以IMA系统显示功能为例进行了可靠性评估, 验证了该方法的有效性, 并且通过实验对比的方式给出了显示功能架构的选择建议。
综合模块化航空电子 体系结构分析及设计语言 广义随机Petri网 可靠性 Integrated Modular Avionics (IMA) Architecture Analysis and Design Language (AADL) Generalized Stochastic Petri Nets (GSPN) reliability
