1 民航航空器适航审定技术重点实验室
2 安全科学与工程学院, 天津 300000
广播式自动相关监视(ADS-B)协议公开、无认证措施等特点, 使其易受消息修改攻击。首先,分析了攻击者攻击意图与攻击路径选择的关联性;然后, 为了应对通过1090ES链路、机载网络等实施的消息修改攻击, 提出了经特征处理的TriLSTM-SVDD模型进行欺骗数据检测。仿真结果表明, TriLSTM模型预测误差显著小于LSTM模型, TriLSTM-SVDD模型则以98.9%的准确率识别出0.01°的纬度值偏差、0.02°的经度值偏差和50 m的高度值偏差。
广播式自动相关监视(ADS-B) 异常检测 航迹预测 飞机防撞 Automatic Dependent Surveillance-Broadcast (ADS-B) anomaly detection trajectory prediction aircraft collision avoidance
机载电子硬件承担的系统功能越来越多, 基于成本考虑, 使用COTS IP成为一种趋势, 也为适航审定带来挑战。首先分析了COTS IP在机载电子硬件设计中的使用位置及带来的风险, 研究了当前适航审查需求, 然后依据局方文件和审定经验提出了建议的评估过程, 并总结适航审查要素。研究成果有助于解决COTS IP的适航审定问题, 为现有机载电子硬件设计保证方法提供参考。
机载电子硬件 适航审定 airborne electronic hardware COTS IP COTS IP airworthiness certification
1 中国民航大学民航航空试航审定技术重点实验室, 天津 300300
2 空军工程大学装备管理与无人机工程学院, 西安 710051
隐蔽故障概率计算对初始适航系统安全性评估结果会产生重大影响,其计算模型具有复杂多样的特性，如何对这些模型的安全性进行审查，成为型号研制和适航审定中的一个关键问题。分析隐蔽故障计算的影响因素，提出计算模型的审定要素和要点，并结合当前普遍应用的工程方法以及计算模型进行评估，发现安全性问题，可有效促进型号安全性水平。
适航审定, 屏蔽故障, 计算模型, 安全性评估 airworthiness certification hidden failure calculation model sefety evaluation
1 中国民航大学天津市民用航空器适航与维修重点实验室,天津 300300
2 中国民航大学适航学院,天津 300300
民机平视显示系统(HUD)作为安全关键系统,由于其高度复杂且与其他机载系统结合使用,使得传统系统安全性评估方法难以满足定量安全性分析需求。因此,需要开发基于形式化模型的安全性评估(MBSA)方法,在明确概率模型检验原理及系统高层建模规范基础上,研究平显系统概率模型分层建模方法,建立平显系统概率模型,并描述系统定量安全性属性,展开自动概率模型检验,得出定量安全性分析结论,提高安全性分析效率与运算结果精确度。
平视显示器 民机 概率模型检验 形式化模型 定量分析 安全性 head-up display civil aircraft probability model check formalized model quantitative analysis safety
1 中国民航大学天津市民用航空器适航与维修重点实验室, 天津 300300
2 西安邮电大学电子工程学院, 西安 710061
为了提高视觉背景提取(ViBe)算法的检测效果和检测速度, 对其进行改进和并行化处理。该算法基于像素及其邻域像素之间的差值构建最终的背景样本, 减少边缘噪声对于检测精度的影响; 背景样本更新阶段中使用自适应的时间二次抽样因子, 加快消除单帧初始化所形成的“鬼影”, 提高算法的健壮性。同时分析了ViBe算法的并行点, 并用CUDA语言实现该算法。实验结果表明, 该算法能有效减少边缘噪声, 快速消除“鬼影”, 且检测速度较CPU端有大幅提升。
目标检测 视觉背景提取 鬼影消除 自适应时间二次抽样因子 object detection visual background extractor ghost elimination adaptive time-subsampling factor
1 中国民航大学, 天津市民用航空器适航与维修重点实验室, 天津 300300
2 中国民航大学, 天津市民用航空器适航与维修重点实验室, 天津300300
3 中国民航大学, 安全科学与工程学院，天津 300300
综合模块化航电系统通过在通用硬件资源平台加载不同的软件以实现不同的航电功能，对软件构件的重构提出了更高要求，已有的适航审定技术已无法对可重用软件组件的安全性做出评判。分析了可重用软件组件适航的审定要求，给出了在实际审定中的审定要素和评审要求。本文研究可为我国解决可重用软件组件的适航审定问题提供理论支撑。
综合模块化航电 可重用软件组件 适航审定 安全性 Integrated Modular Avionics (IMA) reusable software component airworthiness certification safety
1 中国民航大学,天津市民用航空器适航与维修重点实验室，天津 300300
2 中国民航大学, 安全科学与工程学院，天津 300300
3 中国民航大学, 天津市民用航空器适航与维修重点实验室，天津 300300
平视显示系统作为影响飞机飞行安全的关键系统，其失效可导致可控飞行撞地(Controlled Flight into Terrain)的灾难性事故，而传统的以部件故障独立为前提的安全性评估方法难以满足综合化航电系统的高度耦合、资源共享特性，无法得到全面有效的安全性分析，给民机安全性带来了隐患。采用Safety Case理论构建平视显示系统的安全性评估模型，建立安全性目标与安全性证明材料间的追溯关系，能够实现对平视显示系统的安全性评估。结果表明，基于Safety Case理论的民机平视显示系统安全性评估模型能够详细阐述系统安全目标被安全证据满足的过程。
综合模块化航空电子 Safety Case理论 安全性评估 平视显示系统 integrated modular avionics Safety Case safety analysis head-up display system
1 中国民航大学，天津市民用航空器适航与维修重点实验室
2 中国民航大学，安全科学与工程学院,天津 300300
机载网络互连技术由传统的以ARINC 429为代表的低速、单工总线向着高速、双向、网络化方向发展。互联体系结构的变化引入了新的安全性需求，现有的适航审定技术已无法对机载高速互连网络做出评判。分析了机载高速互连网络适航的审定要求，给出了机载高速互连网络在实际审定中的审定要素和评审要求。本研究可为我国解决机载高速互连网络的适航审定问题提供理论支撑。
机载网络 适航审定 安全性 体系结构 airborne interconnect network airworthiness certification safety architecture
