中国民航大学中欧航空工程师学院, 天津 300300
针对民航发动机叶片面型的精密检测问题,提出了一种基于条纹级次识别的民航发动机叶片测量方法。首先设计了组合结构光三维测量系统,并采用圆心拟合的方法对系统的旋转轴进行了标定,接下来采用数字条纹投影法对航空发动机叶片进行了测量。在相位解包裹过程中,采用投射二维码图样结合双目视觉的方式,实现了对投影条纹级次的识别,并且对叶片的前后表面分别进行了重建。在叶片点云拼接过程中,提出了旋转轴与迭代最近点算法相结合的三维拼接方法。实验结果表明,该方法不依赖于特征提取,有效解决了叶片表面特征不足的问题,能够实现叶片结构快速准确的三维重建。
测量 三维重建 条纹投影 条纹级次识别 航空发动机叶片 激光与光电子学进展
2018, 55(4): 041201
北京大学 湍流与复杂系统国家重点实验室, 北京大学 应用物理与技术研究中心, 北京 100871
高马赫数可压缩湍流的运动是一个多尺度多过程的物理现象。采用了多过程分解的方法, 将可压缩湍流分解为剪切和胀压过程, 分析其统计行为和动力学行为。发展了一种新的紧致差分和WENO格式相结合的混合型数值格式, 准确模拟了可压缩湍流场; 研究了其多尺度多过程行为和对粒子的输运影响; 研究了激波结构对湍流场的影响; 在高雷诺数可压缩湍流中, 证明存在惯性区, 其中流运动和压力做功引起的动能流通量都是常数; 证明可压缩湍流中存在从大尺度到小尺度的动能级串过程; 证明动能流通量的剪切部分和胀压部分在惯性区都为常数; 分析亚格子应力项和亚格子质量流动项对动能级串的影响。
可压缩湍流 Helmholtz正交分解 标度律 compressible turbulence Helmholtz decomposition cascade scaling law 强激光与粒子束
2015, 27(3): 032002
