为了降低成本、提高燃烧效率、降低氮氧化物(NOx)排放、改善玻璃品质，玻璃行业应用了纯氧燃烧技术。详细介绍了纯氧燃烧中的氧气分段燃烧技术，对提升燃烧性能，进一步实现节能减排具有重要意义。

氮氧化物是大气主要污染物之一, 选择性催化还原(SCR)是国内外工业锅炉(窑炉)烟气脱硝的主要技术途径。脱硝催化剂是SCR技术的核心, 近几十年来为人们所关注和广泛研究。金属氧化物催化剂材料来源广泛, 制备简单, 脱硝效率稳定, 在工业锅炉(窑炉)烟气脱硝中具有广阔的应用前景, 因而成为人们研究关注的重点。本文基于SCR烟气脱硝理论现状, 归纳了金属氧化物催化剂优化设计的关键与重要基础, 同时, 梳理了目前备受研究关注的钒基、锰基、铈基、铁基等四种典型金属氧化物催化剂的研究进展, 系统介绍了不同氧化物催化剂的脱硝机理、本质特征、元素改良、结构和形貌设计, 以及存在的问题等, 并展望了今后金属氧化物催化剂研究的发展趋势, 为今后工业锅炉(窑炉)烟气高效脱硝催化剂的研发提供参考借鉴。

针对不同土地覆盖类型特别是作物空间分布, 提出一种顾及火点像元地物类别先验概率的排放因子加权策略, 并结合热辐射功率 (FRP) 昼夜周期分布的假设, 建立了我国逐日 1 km 的田块尺度露天生物质燃烧氮氧化物 (NO x ) 遥感排放清单。为验证 FRP 昼夜周期分布假设的合理性, 与 Himawari-8 FRP 反演结果进行比较, 两者相关系数约为 0.65。 同时, 为验证排放清单的有效性, 将估算结果与全球火情数据库 (GFED)、湖北省内三个环境监测站点观测资料、臭氧监测仪 (OMI) 遥感观测数据等进行了对比验证。对比结果显示所建立的排放清单与其中两站点观测数据的相关系数分别为 0.56 和 0.65, 与 GFED 数据库以及 OMI 数据具有较好的一致性, 且具有更高的时空分辨率。

柴油车尾气NOx后处理技术对冷启动阶段NOx净化效果较差，被动NOx吸附剂(PNA)应运而生。分别采用等体积浸渍法和离子交换法将1% Pd负载于m(Si)/m(Al)为11.5的ZSM-5分子筛，获得Pd/ZSM-5 PNA材料。考察反应气氛(有无O2和H2O)对2种不同Pd负载方式PNA吸附-释放NOx性能的影响。采用X射线衍射、N2吸附-脱附曲线测定、透射电子显微镜、原位漫反射Fourier变换红外光谱和NH3程序升温脱附手段，从Pd/ZSM-5结构性质，Pd物种形态和酸性质分析以上因素的影响作用机制，并进一步评价预处理气氛中O2作用。结果表明：反应气和预处理气氛存在O2及等体积浸渍法中存在更多NO活性吸附位点从而提高Pd/ZSM-5的NO吸附能力。此外，O2促进NOx低温(~200 ℃)释放，等体积浸渍法使释放温度降至430 ℃，有利于材料再生。H2O抑制了NO吸附，但可提高NOx高温释放能力。为设计高性能Pd/分子筛提供建议，具备高吸附-释放能力是开发高性能PNA的重要前提。

绿光转换材料是激光投影显示的核心部件，然而目前适用于高品质激光显示的高性能窄带绿光转换材料仍较为短缺。为此，将商用窄带绿色β-SiAlON∶Eu²⁺荧光粉与基于新型玻璃组分的低熔点玻璃以薄膜形式共烧结在蒸镀一维光子晶体膜的高导热蓝宝石基片上，形成一体化微晶玻璃薄膜复合材料。研究表明，经低温共烧β-SiAlON∶Eu²⁺受玻璃组分热侵蚀不显著，复合材料荧光内量子效率为55%，半峰全宽为54 nm，150 ℃时荧光积分强度仍保持室温下的90%左右；一维光子晶体膜大幅增强了绿光前向发射强度约1.5倍；材料在蓝光激光功率密度达到9 W/mm²时，产生发光饱和，对应光通量为492 lm；并初步探讨了发光饱和机理；耦合红色激光后，色域达到95.6% NTSC。

2020年2月29日至3月14日,针对疫情期间武汉的NO_x污染问题,本文采用车载MAX-DOAS和便携式紫外DOAS对武汉三环的NO_x排放进行了协同观测。利用车载DOAS获取了走航沿线的NO₂柱浓度分布,结合便携式紫外DOAS测量的NO和NO₂浓度计算得到[NO_x]/[NO₂],然后耦合风场计算得到了武汉三环NO_x的排放通量及误差。结果表明:观测期间武汉三环NO_x的平均排放通量约为10.78 mol/s,最低为7.78 mol/s,最高为15.71 mol/s。相对于使用平均[NO_x]/[NO₂],采用便携式紫外DOAS测量的车载MAX-DOAS走航沿线的实时[NO_x]/[NO₂],可以有效降低[NO_x]/[NO₂]误差引起的NO_x通量误差,但该方法不推荐在有大量近地面NO_x排放源的场景应用。

研究一种基于机载和车载被动差分吸收光谱(DOAS)技术测量大气污染气体排放通量的光学遥测方法。利用机载成像光谱仪和车载DOAS光谱仪对工业区进行同步走航观测,利用光谱反演获得区域NO2垂直柱浓度分布情况及扩散趋势,然后根据实时风场数据,结合NOx在大气中的衰减模型,推导出NOx衰减情况及氮氧化物各成分占比,进而获得污染源NOx的排放通量。所提方法修正了NOx在大气中的衰变,计算了该工业园区电厂和钢厂的NOx排放通量分别为3.3331×10 24 molecule·s -1和2.6138×10 24 molecule·s -1。结果表明:机载和车载观测结果的一致性较好,与未经修正NOx衰变获得的排放通量相比,所提方法获得的排放通量精度提高了约5%~20%。与车载或机载独立观测方式相比,所提方法结合了机载扫描范围大和车载探测空间分辨率高的优点,更有利于对污染扩散趋势的掌握,提高了探测精度。

氮氧化物(NOx)在工业生产和科学研究中具有重要的应用。通过多通道快速质谱碎片扣除的方法来测定气体中氮氧化物的含量,旨在实现在线多通道同时快速准确分析一氧化氮(NO)和二氧化氮(NO2)。方法的稳定性较好,一氧化氮和二氧化氮的稳定性相对标准偏差分别小于1.07%和1.23%。该方法具有快速分析的特点,30 s内完成流路切换、进样和样气平衡到检测报告样气组分的全部过程。该方法已分别用于单通道和多通道切换检测氮氧化物含量,所得结果准确。结果表明,多通道质谱干扰离子扣除法可以成功地应用于气体中NOx含量的快速多点动态监测。

化学发光法是测量低浓度的大气氮氧化物含量的有效方法,可用于24 h连续自动分析的大气环境监测系统。然而该方法需要高温转换室、高压臭氧发生模块、高温反应室等模块,使得仪器内的环境分布极为复杂,仪器在长时间运行后容易出现灵敏度下降、信噪比降低等现象。针对上述现象,设计了用于仪器的光信号探测模块的温度控制系统。该温控系统基于PID控制原理,通过AVR单片机ATMEGA16对半导体制冷片(Thermo-Electric Cooling,TEC)的闭环控制来实现温度的精密控制。实验结果表明,该系统可以使光信号探测模块的温度控制在5 ℃±0.1 ℃,光电倍增管的暗噪声从25 ℃时的363个/s下降到5 ℃时的8个/s光子数,噪声波动标准差也从22降到3,能够很好地满足系统对信号探测稳定性的要求。

高层大气臭氧能够吸收紫外线保护地球生物,但是低空和近地面臭氧却是危害人类健康和动植物生长的污染气体。 氮氧化物也是空气中的污染气体,臭氧和氮氧化物可以相互转化,研究二者的变化关系具有重要意义。 2011年12月利用EC9810A臭氧分析仪和EC9841氮氧化物分析仪,在北京中国环境科学研究院进行测量, 得到了臭氧和氮氧化物的变化特征,分析结果表明臭氧和氮氧化物具有日变化特征,白天臭氧浓度呈现 先上升后下降的趋势,夜里比较平稳;氮氧化物与臭氧变化趋势呈负相关,白天浓度先下降后升高,夜间 浓度大于白天;臭氧的变化与气象条件有关,在晴天上升较快,峰值大,阴天上升慢,峰值小;臭氧的含 量还具有明显的季节特征,春季的浓度要比冬季的浓度高。氮氧化物的变化与人们的生活关系密切, 汽车尾气等废气的排放是导致氮氧化物含量升高的重要原因。同时利用中科院安徽光机所研制的AML-3车 载激光雷达测量了臭氧在白天垂直高度上的分布,在500～1000 m高度上臭氧的平均含量变化与分析仪测量趋势比较一致。