对2010～2014年阿克达拉大气本底站和阿勒泰市的PM10质量浓度值、温度、降水、风向风速、湿度、气压数据进行了对比分析。 结果表明:阿克达拉和阿勒泰市PM10年平均质量浓度均呈上升趋势,但是本底站值上升较快。当阿克达拉的平均气温在10～20℃时, 阿勒泰市的平均气温低于－10℃时, 两地PM10质量浓度处于较高污染水平。相关性分析表明阿克达拉和阿勒泰市PM10质量浓度与降水、 风速均呈负相关。当PM10质量浓度处于较高污染水平, 此时阿克达拉站主导风是西北风(NW),风频达17.1%,风速 在1.8～5.7 m·s－1之间,且风速小于1.5 m·s－1时的风频明显比风速大于1.5 m·s－1时 的风频小很多;阿勒泰主导风是北风(N), 风频为10.6%,风速在1.3～3.3 m·s－1之间,风速小于1.5 m·s－1 时的风频与风速大于1.5 m·s－1时的风频相差不明显。此外,分析表明PM10浓度与湿度、气压的相关性较弱。

针对复杂的列车横向模型，设计了半主动悬挂变论域模糊控制器。介绍了变论域模糊控制的基本原理，推广了它的收敛条件，并证明其适用于列车横向悬挂系统。给出了17自由度的列车动力学模型，利用Simulink软件建立了列车横向模型。最后，以列车横向速度和加速度作为模糊控制器的输入变量，以阻尼器电流作为模糊控制器的输出变量，设计了潜遗传变论域模糊控制器，并进行了仿真实验。根据实验结果计算了列车横向加速度的最大值、均方根值和功率谱密度最大值，并对变论域模糊控制、普通的模糊控制和被动悬挂进行了对比。仿真结果表明：变论域模糊控制降低了列车横向加速度最大值、均方根值和功率谱密度最大值，控制结果好于普通的模糊控制和被动悬挂。

为改善垂直腔面发射半导体激光器(VCSEL)的热特性, 提高其光电性能, 研制了新型辐射桥结构的VCSEL, 即采用辐射桥状的电流注入通道取代以往传统结构VCSEL的环形电流注入通道。研究表明辐射桥结构可以降低VCSEL器件的体电阻和热阻, 改善器件的模式特性。在同一外延片上, 采用相同的工艺制备了辐射桥结构与传统结构两种VCSEL器件, 并对两种器件的光电性能进行了对比测试。结果表明, 辐射桥结构VCSEL比传统结构的VCSEL微分电阻降低25％, 输出功率提高到1.6倍;辐射桥结构的VCSEL具有良好的温度特性与模式特性, 80 ℃时仍能正常激射, 60 ℃时最大输出功率可达17 mW, 器件的热阻可达1.95 ℃/mW;器件单模工作, 其总体性能远优于传统结构的VCSEL器件。

μC/OS Ⅱ内核是一个源码公开的嵌入式实时多任务的操作系统内核,具有可移植、可裁剪、速度快等特点,适合于要求实时和多任务的嵌入式体系.因此,利用它进行实时多任务的嵌入式系统开发,可以充分利用操作系统的任务调度机制,任务间的同步与通信、实时时钟服务及中断管理等服务,有效地管理和控制复杂的系统资源,从而提高应用系统的实时性、高效性及可靠性.