作者单位
摘要
1 重庆交通大学 西南水运工程科学研究所, 重庆40006
2 重庆交通大学 内河航道整治技术交通行业重点实验室, 重庆400074
3 重庆西科水运工程咨询中心, 重庆400016
为了实现水工物理模型实验中波高这一重要参量的高精度测量,提出了一种基于激光入射光斑识别的非接触式波高测量方法。构建了波高测量装置的图像成像几何关系模型,研究了波高测量装置主要参数的确定方法。根据激光入水二值化图像特征构造了激光入水特征模板,提出了激光光斑动态跟踪算法。最后,根据确定的结构参数与图像传感器参数,搭建了实验装置,对波高传感器进行了标定,并利用标定曲线对电动位移平台模拟的波浪进行了测量。实验结果表明:实测位移与电动位移平台设定的位移基本吻合,最大误差仅为0.65 mm。该方法基本满足水工物理模型实验波高测量的高精度、非接触与高动态性等需求。
激光测量 水工物理模型 激光光斑 二值化图像 图像识别 波高测量 laser measurement hydro-physical model laser spot binary image image recognition wave height measurement 
光学 精密工程
2021, 29(9): 2065
作者单位
摘要
1 重庆交通大学 西南水运工程科学研究所,重庆40006
2 重庆交通大学 内河航道整治技术交通行业重点实验室,重庆400074
3 重庆西科水运工程咨询中心,重庆400016
4 宁波正信检测科技有限公司,宁波315000
现有的结构安全监测方法尚无法完全满足复杂系泊条件下系船柱结构安全监测的需要。针对系船柱结构及系缆特点,提出了标准条件系缆力的概念与指标。以此为基础,依据弹性力学原理推导了标准条件系缆力反演模型,并根据缆力方向的范围与反演模型的应变监测点要求,研究了系船柱表面多点应变布置方案,提出了基于多点应变融合的系船柱结构受力安全监测方法。针对系船柱应变分布特点与长期监测要求,研究提出了应变均化的布拉格光纤光栅传感器表面焊接传感方案,并在1 500 kN系船柱上成功部署了5支应变传感器与1支温度传感器,开展了长时间连续监测。通过分析标准条件反演缆力与船舶实际缆力值,标准条件系缆力反演误差最大为8.1%。证明该方法具有较强的可行性与操作性,能有效实现港工既有系船柱结构的安全状态监测与预警。
系船柱,标准条件系缆力,反演模型 结构安全监测 多点应变融合 bollard standard condition mooring force the inversion model structural safety monitoring multi-point strain fusion 
光学 精密工程
2021, 29(7): 1631

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