铁路已成为我国交通运输的大动脉，地理条件的多样性使得铁路隧道分布较多。针对铁路隧道的结构安全监测方式诸多，然而传统的监测方式均存在一定的局限性。基于当前研究热点——光学传感，将精度优良、经济可行性较高的光学视频位移计和光纤布拉格光栅传感技术有机结合，应用于运营期铁路隧道的安全监测。通过分析静态、通车等情况下的监测数据，结合仿真模型，初步探讨光学传感应用于运营期铁路隧道监测的可行性，旨在为相关工程技术研究提供参考和借鉴。

针对地下基础设施复杂环境中的多源异构传感器信息获取的问题，该文基于Real Time-Thread物联网操作系统，设计了总线式数据获取、传输、处理和上报的信息处理框架。通过设计传感器插入主动监测与识别机制、传感器运行调度与数据采集机制，以及不同形式传感器信息编码等手段，实现了设备随应用场景需要即插即用、不同原理传感器数据结构化、多传感器同时在线调度和较强的地下复杂环境适应性的能力。环境试验和地铁现场示范性部署表明，该文设计的面向地下基础设施一体化监测终端具有良好的指标拓展性能、可靠的现场运行能力和稳定的传感器数据采集及上报能力。

隧道爆破施工时, 常规爆破方法炸药利用率低, 产生的粉尘多, 对环境污染大。以团山隧道爆破施工为背景, 采用水压爆破方案, 对隧道采用单侧壁导坑法开挖, 并进行爆破方案设计。其中炮孔直径为42 mm; 采用单式楔形掏槽; 周边眼孔距为40 cm, 抵抗线距离为50 cm; 辅助眼孔距为100~120 cm, 抵抗线距离为80~100 cm; 底板眼孔距为60~70 cm, 抵抗线距离为50~60 cm; 周边采用光面爆破, 不良地质及浅埋地段采用微震控制光面爆破, 在爆破后对隧道拱顶下沉及水平收敛情况进行监测。结果表明: 水压爆破与常规爆破相比能增加炸药能量利用率, 增强爆破效果, 缩短施工时间, 增加经济效益和降低灰尘保护环境, 并且由监测结果表明使用水压爆破对隧道围岩的破坏较小, 能较好的维持隧道围岩的稳定, 保证后续施工安全。