为提高干扰的有效性和针对性, 解决全向天线发射干扰信号干扰效率低且会对民用和己方电子系统造成干扰的问题, 考虑使用阵列天线发射干扰信号。基于LCMV波束形成准则, 分别采用多权值矢量和单权值矢量形成多波束, 并对这两种波束形成方法进行了仿真比较。仿真结果表明, 使用阵列天线进行波束形成, 单权值矢量在干扰波束宽度, 干扰波束最小间隔以及主副瓣功率差值分别有2°, 4°和4 dB的优势。

海上目标一般为大型舰船或作业平台, 体积大、速度慢, 因此无制导航空炸弹是一种性价比较高的攻击方式。以往对连续计算投放点CCRP)的研究大多是针对固定目标的轰炸, 对于移动目标没有专门的研究, 但实际情况中有些目标并不是静止不动的。为此提出一种改进的CCRP轰炸瞄准方法, 经仿真验证可以有效达到打击海上移动目标的目的。

为全面了解SAR成像特性, 研究了运动目标对SAR成像的影响。首先分析了匀加速运动和匀速转动两种典型运动形式的目标对方位成像的影响, 并给出了运动目标方位向成像特性的表达式, 然后通过解线频调得到了因多普勒频移而产生的距离向走动量表达式。理论分析和仿真表明：运动目标对SAR方位成像影响较大, 对距离成像影响很小。研究结果有助于深刻理解运动目标的SAR成像特性。

对最优广义预测控制算法进行了深入研究, 将无人机的姿态分为快、慢两个回路, 分别将最优广义预测控制算法应用到两个回路的控制律设计中, 并进行了仿真分析。结果表明, 基于最优广义预测控制算法的无人机姿态控制律具有良好的控制性能。

传播算子(PM)用线性运算代替了特征值分解, 从而降低了运算量, 但仍需要在整个空间谱内遍历搜索, 且在低信噪比时估计性能严重下降。在PM算法的基础上, 提出了一种镜像压缩PM(IC-PM)算法, 该算法利用传播算子与导向矢量的正交特性, 在一维空间内构造出真实信源的镜像信源, 等效于对整个空间谱进行了压缩。理论分析和仿真实验证明, IC-PM算法能够将PM算法的运算量降低一半, 同时, 在低信噪比情况下的估计精度相应提高。

针对概率假设密度多目标跟踪算法中存在的杂波强度未知的问题, 提出一种基于熵惩罚的EM未知杂波估计的PHD多目标跟踪(EPEM-PHD)算法。首先采用有限混合模型对未知杂波密度建模, 其次分别对混合权重及缺失参数施加熵惩罚因子, 然后通过自适应动态系数调节, 使得混合模型低权值分量加速消亡, 减少了算法迭代次数, 且算法对初始参数不敏感。仿真结果表明, 该算法在杂波强度未知的环境下, 具有精度高、跟踪稳定的优势, 提高了PHD滤波器在多目标跟踪中的性能。

针对单一指标评估的局限性, 从情报效率、灵活度、连通率和指控效率4个效能测度对C4ISR结构的有向图模型进行评估。采用基于最优组合赋权法充分反映决策者的主观判断和客观实测信息。为反映任何指标值下降都会导致系统结构效能出现不可回升下降的特点, 采用加权积模型进行指标综合。对评估案例利用Matlab软件编程计算, 验证了评估方法的合理性和有效性。

为了更好地研究航空搜潜阵型布阵航路算法, 提出将浮标搜潜阵型抽象成平面上点集的思想, 并针对目前搜潜航路优化算法中常用的贪心算法进行分析, 指出了其在点集扩大时将会远离全局最优解的问题。给出一种利用蚁群算法来进行航路优化的方法, 能够取得比传统贪心算法更优的布阵航路, 并通过仿真证明了该方法的有效性。

为解决高斯混合模型中噪声和光照变化带来的影响以及运算量大等问题, 先通过帧差法确定运动目标大致区域, 筛选后在确定区域内采用混合高斯模型重建背景, 并运用SUSAN算子进行边缘检测, 形态学处理后将两者结果进行“与”运算; 区域外部分按照当前帧背景更新, 两部分综合得到最终的运动目标。实验结果显示, 改进算法有良好的鲁棒性, 能很好地适应光照变化, 检测结果高效准确, 可以应用于目标跟踪领域。

针对指控网络设备种类繁多、网络管理复杂、故障诊断难度高的特点, 提出将故障预测和健康管理(PHM)技术与网络管理技术结合, 应用于指控网络保障。实现对指控网络的健康评估与故障预测, 增强指控系统的可靠性。重点讨论了指控网络PHM系统的构建及其管理模式, 对各模块功能进行了设计说明, 详细介绍网络健康评估流程和实现方法。然后通过对某指控子网性能指标进行仿真获取和统计分析, 验证了健康评估与故障预测技术在网络测试诊断中的有效性。最后总结了PHM对网络系统健康运行、保证战场通信的作用及意义。

提出了一种小波包特征能量算子和多核函数组合KPCA的声目标特征参数提取方法。首先对声目标信号采用小波包能量特征算子进行特征参数提取, 然后将组合核函数应用于核主成分分析。实验数据表明, 基于小波包能量特征和多核函数组合KPCA特征参数不仅大大降低了特征向量的维数, 并且有效地提高了识别率, 降低了计算复杂度。

变换域通信系统(TDCS)是一种新型无线通信系统, 能够根据外界电磁环境变化主动躲避干扰, 可以利用基函数的类噪声性能实现射频隐身。幅度谱成型与伪随机相位生成技术是TDCS的核心技术。简要介绍了TDCS的发展历程, 对TDCS的原理与关键技术进行了分析, 指出TDCS在投入实际**应用中必须克服的难题, 最后结合目前**需求以及研究进展对TDCS的未来发展进行了展望。

为了更精确有效地测量某检测系统下激光光斑的中心位置和半径, 提出了一种基于LabVIEW视觉处理模块中Vision Assistant的激光光斑中心定位方法。在Matlab环境下, 对CCD采集到的激光光斑图像预处理后用理论上可行的3种常见光斑中心定位算法分别进行仿真并做了对比实验, 如Houng变换与自身改进方案对比, 圆拟合算法不同算子之间的对比以及空间矩定位法的二次细化对比, 从而对3种定位算法做出利弊分析。最后对光斑中心定位方法做出随机设置不同ROI多次测量取平均值的实用化新方法。仿真结果表明, 该方法能够快速、准确地得到光斑中心位置和半径值, 并且测量精度可达小数点后两位。

对飞行员操作程序进行建模, 不仅能够辅助智能座舱的设计人员从顶层至上而下地对各模块功能进行协调设计, 而且能够运用于飞行员行为、系统状态的监控当中。首先分析了传统建模方法存在的问题, 针对这些问题, 设计了一种基于层次时延Petri网的建模方法, 并用于操作程序的建模当中; 在ExSpect仿真环境中对机动飞行下空战程序模型进行了仿真, 并分析了模型的时间特性; 最后, 讨论了模型中仍然存在的不足之处, 指明了未来的研究方向。

针对大型导弹电驱动垂直起竖过程中, 伺服电机驱动起竖力大、负载时变、需对起竖速度进行实时跟踪等问题, 采用反馈线性化控制策略, 解决了交流永磁同步电机非线性系统中的角速度与电流相互耦合而不易控制的难题。分别选择以Id轴、Iq轴作为控制器的输入和以角速度ω、Id轴作为输入以及传统PI控制进行仿真实验, 仿真结果表明：反馈线性化控制能提高起竖机构的动态响应速度, 能有效防止起竖初始阶段电机速度出现反向的情况, 提高其在起竖过程中负载的稳定性能, 这对电驱动垂直起竖过程的控制具有一定的参考意义。

在外弹道测量数据处理中, 受计算机运算能力和内存限制, 普通计算机难以完成输入测速采样率为80 Hz/s的数据运算, 只能分段抽取10 Hz/s或者20 Hz/s数据进行运算, 无法提供50 Hz/s的弹道数据。但是数据分段抽点稀疏后, 一些特征点、动力特性及细节不能表现出来, 而高采样率80 Hz/s数据能够更多地获取飞行器运动特性。通过样条节点优化、算法改进, 采用不等距B样条节点, 基于集群高性能运算系统, 充分利用高频帧测速数据, 解算出高精度的弹道参数, 提高了特征点的弹道精度, 较好地满足了任务对高频帧率弹道的需求。

针对电子产品加速退化试验中出现的模糊不确定问题, 提出了基于模糊退化数据的雷达电路板可靠性预测方法。将退化试验中获得的试验数据进行模糊处理, 引入模糊集合分解定理, 建立基于α-截集变量的参数估计模型;提出了一种基于退化轨迹的模糊数据处理方法, 并以雷达电路板的频率退化数据为例, 进行模糊可靠性预测分析, 得到了电路板的模糊可靠性。本文方法可为电子装备提供更精确的维修指导意见, 进而降低产品的使用风险, 提高电子装备的战场保障能力。

针对智能视频监控中运动阴影影响目标跟踪和识别准确性的问题, 提出了一种基于颜色和梯度直方图反投影的阴影检测算法。以视觉背景提取模型检测得到的运动目标区域为基础, 首先在HSI颜色空间利用亮度和色度信息筛选出阴影像素, 然后通过梯度直方图反投影的方法区分运动目标和阴影, 最后将上述两种方法的检测结果进行合理融合得到最终的阴影检测区域。与典型算法的对比实验结果表明, 所提算法有效提高了阴影检测的准确性和鲁棒性, 适用于运动目标的实时检测和识别。

多目标跟踪精度是机载红外搜索跟踪系统的重要指标, 在试飞条件下进行测试验证不但试验费用高而且难度大。针对红外搜索跟踪系统多目标跟踪的特点, 设计用于多目标跟踪精度测试的半实物仿真试验系统, 该系统由目标模拟系统、动态激励系统、系统控制器和数据采集处理器等组成, 通过与由高速以太网和航电总线组成的传输网络的连接, 可在实验室条件下开展多目标跟踪精度的动态测试。介绍了测试系统的组成、功能及关键目标模拟器的详细设计, 并描述了利用该系统进行多目标跟踪精度测试的工作原理。

惯导解算算法与误差模型相匹配是设计静态自对准或自标定卡尔曼滤波器的前提。给出了捷联惯导开环导航算法与简化的静基座捷联惯导误差模型; 并从误差对比的角度验证了开环导航算法与简化误差模型的匹配性。基于捷联惯导开环导航算法与简化误差模型构建了闭环卡尔曼滤波器, 将闭环卡尔曼滤波器应用于多位置对准半实物仿真试验, 仿真结果表明, 陀螺和加速度计零偏估计精度优于97%, 进一步从应用的角度验证了开环算法和简化误差模型的匹配性。

目前雷达情报数据传输以短波电台和光纤通信为主, 这些传输手段遭到破坏后通信容量将会极大降低。为解决低通信容量下的航迹数据传输问题, 提出了一种基于航迹数据曲线拟合的数据压缩方法。雷达探测目标得到点迹, 然后将点迹关联形成航迹, 先对航迹进行曲线拟合得到拟合曲线参数。通过传输拟合曲线参数来代替传输航迹数据, 最终利用拟合曲线参数恢复出航迹, 从而极大压缩数据传输量, 完成在低通信容量下的雷达航迹数据传输。

针对CAV再入标准轨迹制导问题, 提出了一种新的基于模糊滑模的纵向轨迹制导方案, 根据CAV状态模型的特点和模糊系统设计要求, 对其纵向运动学方程进行了简化处理, 设计了模糊逼近+切换控制律补偿的控制器, 利用模糊系统的万能逼近特性来对倾侧角增量进行逼近, 用切换控制率来补偿逼近误差。仿真验证了该方案能够实现对纵向轨迹的精确跟踪, 且具有较好的鲁棒性和实时性。