为提升RGBW液晶显示模组的显示质量, 通过对RGBW液晶显示模组进行数据测试和理论分析验证, 得到提升RGBW 液晶显示质量的方案。通过FPGA信号转换算法同时搭配RGBW玻璃, 产出透过率 增加50%的车载液晶显示模组。由于彩膜(CF)进行了重新设计修改, 模组发生交叉串扰、色偏以及横纹闪烁等不良, 通过测试不同极性反转驱动对应的波形, 以及CF排列组合, 得出产生问题的原因 。结果表明, RGBW液晶显示中的像素极性排列需要与CF匹配, 否则将发生交叉串扰、色偏以及横纹不良。液晶像素设计中同行同色像素的极性需要正负平衡, 否则将使模组显示质量下降。

液晶模组在汽车上的应用越来越多, 在追求更高品质体验的同时, 对产品的信赖性提出了更高的要求。例如车载液晶显示屏对高亮的需求日益增大, 高亮度必然导致显示屏的热量增加。为了研究散热片对模组散热的影响, 本文基于5 in车载产品研究了不同散热片设计对模组散热效果的影响, 发现当散热片厚度、散热片间距、散热片高度均为为2 mm, 散热片数量为2片, 设计倾角为45°时, 可以降低模组温度5.84%。实验结果表明, 散热面积是影响散热效果的最终因素, 并提供了一种增大散热片散热面积的方法, 对模组产品的散热具有重要的意义。

由于市场以及客户对液晶显示的广视角需求越来越多, 1996年出现了FFS(Fringe Field Switch)技术, 其相对于IPS(In-Plane Switching)技术, 液晶模组的分辨率具有一定的提高。京东方通过对FFS技术在材料、设计以及工艺上的改善, 形成了更为先进的ADS(Advanced Super Dimension Switch)技术, ADS液晶模组具有广视角、高亮度以及高开口率等优点。尽管ADS液晶模组具有很多优势, 但同时该模组具有较强的敏感性, 在ADS模组受到外力的挤压作用时, 容易产生漏光现象(也可称为应力Mura现象), 影响客户端的视觉效果。本文研究了承载液晶面板的泡棉对液晶模组漏光的影响, 高压缩比(75%)高厚度(0.4~0.6 mm)泡棉相对于常规泡棉, 受到同样的作用力压缩量更大(同时进行了理论计算和实际测量), 该泡棉对模组漏光现象改善明显, 不仅提高了模组的良率, 也可以改善客户端对产品的视觉效果。

为了优化飞行器折叠翼机构的展开性能, 对飞行器的折叠翼机构进行分析, 并提出了优化其展开性能的方法。建立了折叠翼机构展开的理论模型和动力学仿真模型, 对折叠翼机构展开过程进行了动力学分析, 并进行了实例计算。分析了影响折叠翼机构展开性能的因素, 用正交试验的方法对折叠翼机构进行了优化设计, 得到了最优折叠翼机构方案, 并对最优方案进行了仿真分析。最后, 按照最优方案折叠翼机构进行了改进, 实验测试了折叠翼机构的展开性能。实验测得折叠翼机构展开时间为0.128 s, 测点位置应力分别为82 MPa和92 MPa; 动力学仿真得到折叠翼机构展开时间为0.122 s, 相应测点位置应力分别为85 MPa和96 MPa, 两项测试误差在5%以内。得到的结果表明折叠翼机构满足机翼展开稳定、快速, 应力和冲击力小的要求, 为飞行器性能的调高奠定了基础。

中小尺寸发光二极管(LED)背光源为了降低成本而选择LED灯条单短边的设计, LED在短边的布局相对比较集中, 不可避免地带来散热问题。文章利用有限元ANSYS软件对15.6inch笔记本电脑单短边LED背光源散热问题进行研究, 结果表明采用铝板散热可使LED温度由109℃降低至47℃左右, 下降约57%。同时由于铝材价格较高, 文章对如何使用最少的铝材达到最理想的散热效果进行了讨论, 得到了最有利于LED散热的铝板形状、面积、厚度以及安装方式。

介绍了TRIZ理论的基本原理和方法，运用矛盾冲突矩阵对液晶显示器LED背光源的散热问题进行了分析。由于LED背光源散热问题属于物理矛盾，在结合TRIZ理论科学效应和现象知识库的基础上，提出了基于条件分离的LED背光源散热问题的解决方案。理论分析和模拟计算结果表明，利用半导体的帕尔帖效应对背光源进行散热能获得非常理想的散热效果。

以119.4 cm(47 in)侧光式LED背光源为模型，采用有限元方法对其进行热分析，计算出不同情况下的温度场。由计算结果可知：采用铝材做背板，散热性能比电镀锌钢板(EGI)材料好20%以上。对LED背光源的温度场进行了实际测量，计算结果和实测温度相一致，证明所提出的分析方法是可行的。