电源变换系统中功率器件如MOSFET和IGBT开关管的高速切换将产生高幅值和宽频段的电磁干扰，是电动车辆最为常见也无法避免的电磁干扰源。同时，互连线缆是机电设备传递信号和能量的载体，是实现设备功能不可或缺的组成部分，线缆的天线效应使其成为设备产生电磁干扰的主要途径，是系统电磁兼容问题的主要根源之一。为了分析高压电源变换系统对低压控制系统的电磁耦合，以某典型地面装备电源变换系统IGBT开关管产生的脉冲宽度调制波（PWM波）作为电磁干扰源，以实装线缆作为分析对象，构建高低压线缆串扰模型，仿真分析不同线缆对地距离、线缆间距条件下单线、屏蔽线、双绞线等多类低压线缆的近端串扰电压，得出低压线缆的抗干扰性，为系统线缆的布线提供指导。

从实装灼热桥丝式电火工品的电磁辐射安全性评估技术角度出发，评述了近年来灼热桥丝式电火工品电磁辐射安全性的几种测试评估方法，并指出了未来应重点研究的方向。研究指出采用高精度、快响应的光纤测温装置监测灼热桥丝式电火工品在外部强场辐照下的温升响应，通过外推确定受试电火工品的发火感度，从而对灼热桥丝式电火工品的电磁辐射安全性进行评估是突破现有评估技术瓶颈的有效措施；应进一步研究解决脉冲条件下由于灼热桥丝式电火工品桥丝响应时间远小于光纤测温装置响应时间导致的无法精确测温问题，以满足实装灼热桥丝式电火工品电磁辐射安全性评估的实际需求。

为了降低机载数字化设备的电磁波辐射发射强度，对数字信号的频谱进行分析，指出数字信号所包含的基波及其高频谐波是设备电磁辐射的源头；分析了屏蔽层抑制电磁辐射的机理，结果表明高电导率、非磁性屏蔽层对电场及高频磁场有很好的屏蔽效果；研究了缝隙对屏蔽体屏蔽效能的影响，提出了一种提高缝隙屏蔽效能的双层填充屏蔽方法；然后分析了电磁波通过屏蔽层时的吸收损耗，提出了一种提高双绞屏蔽电缆/同轴电缆屏蔽效能的双层屏蔽方法；最后以实际工程项目为例，该项目设备已满足GJB151B-2013 RE102要求的情况下，仍然干扰北斗设备搜星定位。对它进行电磁兼容改进，改进后实验室测量RE102项，设备电磁辐射发射强度平均降低约12 dBμV/m；外场地面及飞行实验结果表明，设备正常工作情况下，BDB1，BDB3频点的带内积分功率分别提高0.59 dBm和1.84 dBm，北斗设备收星数量由3颗及以下上升至9颗及以上，北斗设备可正常定位。

有机发光二极管（Organic Light-Emitting Diode，OLED）显示器的亮度、色域和显示不均（Mura）等特性与其驱动电流息息相关。为了实现封装后OLED电流的无损检测，本文建立了一种基于隧道磁阻（Tunneling Magnetoresistance，TMR）效应的OLED电流无损检测方法。首先，根据OLED显示器亮度与驱动电流的关系，得到一行像素全部点亮时的驱动电流是40 mA，通过仿真分析40 mA电流的空间磁场分布，估算出TMR磁传感器的灵敏度指标要求。然后，选择TMR2922作为磁传感器，实验研究了点亮双行、多行和单列像素时，显示器磁场与电流的关系、屏幕电磁兼容问题和传感器灵敏度问题。最后，对比分析了不同驱动电流下，TMR2922的磁场数据和Hyperion色度计的光学数据。仿真表明，高度为1.5 mm时磁场传感器的噪声要优于1.1 nT/Hz；实验结果表明，在无屏蔽环境下TMR2922可以检测出OLED mA级的行电流，对于μA级的列电流需要灵敏度更高的磁传感器。

液态铅铋合金（LBE）是铅冷快中子反应堆（LFR）和加速器驱动次临界系统(ADS)的主要冷却剂材料。反应堆用结构材料（如铁素体/马氏体钢、奥氏体不锈钢等）在液态LBE环境下存在液态金属腐蚀（LMC）和应力腐蚀的问题，这些问题给钢结构材料的安全服役带来隐患。阐述了钢材铅铋腐蚀类型及机理，归纳了材料设计与处理(元素成分、热处理、加工制造和表面处理)和腐蚀条件（氧质量分数、腐蚀温度和腐蚀时间）对钢材铅铋腐蚀行为的影响机制；澄清了LBE环境下的应力腐蚀与金属脆化机制，总结了内外因素（材料种类、表面缺陷、热处理、氧质量分数、腐蚀温度和拉伸速率）对钢材拉伸性能的影响,并展望了未来铅铋反应堆结构材料的研究方向。建议面向未来的铅铋堆用钢应优化材料设计和处理方式（提高Si、Al等元素的含量、表面镀膜和热处理）同时控制LBE中环境参数（温度、氧质量分数和腐蚀时间）以提高钢材的耐铅铋腐蚀性能。